Circuits du pays | |
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Circuit de Spa-Francorchamps | Spa |
Nivelles-Baulers | Brussels |
# | Year | Date | Vainqueur | Pôle | km/h | km/h | km | Laps | Durée | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3 | 1984 | 29 avr. | ALBAlboreto | ALBAlboreto | 205 | ARNArnoux | 193.5 | 4.262 | 70 | 1h36m |
5 | 1982 | 9 mai | WATWatson | PROProst | 202.7 | WATWatson | 191.3 | 4.262 | 70 | 1h35m |
5 | 1981 | 17 mai | REUReutemann | REUReutemann | 186.5 | REUReutemann | 184.2 | 4.262 | 54 | 1h16m |
5 | 1980 | 4 mai | PIRPironi | JONJones | 193.9 | LAFLaffite | 189.7 | 4.262 | 72 | 1h38m |
6 | 1979 | 13 mai | SCHScheckter | LAFLaffite | 189.1 | VILVilleneuve | 184.7 | 4.262 | 70 | 1h39m |
6 | 1978 | 21 mai | ANDAndretti | ANDAndretti | 189.7 | PETPeterson | 184.6 | 4.262 | 70 | 1h39m |
7 | 1977 | 5 juin | NILNilsson | ANDAndretti | 181.3 | NILNilsson | 175.6 | 4.262 | 70 | 1h55m |
5 | 1976 | 16 mai | LAULauda | LAULauda | 177.3 | LAULauda | 178.5 | 4.262 | 70 | 1h42m |
6 | 1975 | 25 mai | LAULauda | LAULauda | 179.6 | REGRegazzoni | 176.8 | 4.262 | 70 | 1h43m |
5 | 1973 | 20 mai | STEStewart | PETPeterson | 184.2 | CEVCevert | 177.9 | 4.220 | 70 | 1h42m |
# | Pilote | GP | Lap | Temps | km/h |
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1 | ARNRenéArnoux | 1984 | 64 | 1:19.294 | 193.498 |
2 | WATJohnWatson | 1982 | 67 | 1:20.214 | 191.278 |
3 | ROSKekeRosberg | 1984 | 62 | 1:20.527 | 190.535 |
4 | LAFJacquesLaffite | 1982 | 45 | 1:20.549 | 190.483 |
5 | DE Andreade Cesaris | 1982 | 16 | 1:20.689 | 190.152 |
6 | ALBMicheleAlboreto | 1984 | 20 | 1:20.727 | 190.063 |
7 | CHEEddieCheever | 1982 | 60 | 1:20.789 | 189.917 |
8 | ROSKekeRosberg | 1982 | 46 | 1:20.797 | 189.898 |
9 | LAFJacquesLaffite | 1980 | 57 | 1:20.88 | 189.703 |
10 | LAUNikiLauda | 1982 | 15 | 1:20.885 | 189.692 |
11 | PIRDidierPironi | 1980 | 56 | 1:20.94 | 189.563 |
12 | JONAlanJones | 1980 | 54 | 1:20.97 | 189.492 |
13 | DALDerekDaly | 1982 | 60 | 1:20.995 | 189.434 |
14 | PROAlainProst | 1982 | 44 | 1:21.223 | 188.902 |
15 | WARDerekWarwick | 1984 | 13 | 1:21.245 | 188.851 |
16 | ARNRenéArnoux | 1980 | 63 | 1:21.33 | 188.654 |
17 | PIQNelsonPiquet | 1984 | 12 | 1:21.450 | 188.376 |
18 | DE Eliode Angelis | 1982 | 48 | 1:21.557 | 188.129 |
19 | BELStefanBellof | 1984 | 27 | 1:21.650 | 187.914 |
20 | CHEEddieCheever | 1984 | 28 | 1:21.703 | 187.792 |
# | Pilote | GP | Q | Temps | km/h |
---|---|---|---|---|---|
1 | ALBMicheleAlboreto | 1984 | Q1 | 1:14.846 | 204.997 |
2 | ARNRenéArnoux | 1984 | Q1 | 1:15.398 | 203.497 |
3 | ROSKekeRosberg | 1984 | Q1 | 1:15.414 | 203.453 |
4 | WARDerekWarwick | 1984 | Q1 | 1:15.611 | 202.923 |
5 | PROAlainProst | 1982 | Q1 | 1:15.701 | 202.681 |
6 | ARNRenéArnoux | 1982 | Q1 | 1:15.730 | 202.604 |
7 | ROSKekeRosberg | 1982 | Q1 | 1:15.847 | 202.291 |
8 | DE Eliode Angelis | 1984 | Q1 | 1:15.979 | 201.94 |
9 | LAUNikiLauda | 1982 | Q1 | 1:16.049 | 201.754 |
10 | WINManfredWinkelhock | 1984 | Q1 | 1:16.130 | 201.54 |
11 | ALBMicheleAlboreto | 1982 | Q1 | 1:16.308 | 201.069 |
12 | PATRiccardoPatrese | 1984 | Q1 | 1:16.431 | 200.746 |
13 | PIRDidierPironi | 1982 | Q1 | 1:16.501 | 200.562 |
14 | DE Andreade Cesaris | 1982 | Q1 | 1:16.575 | 200.368 |
15 | PROAlainProst | 1984 | Q1 | 1:16.587 | 200.337 |
16 | PIQNelsonPiquet | 1984 | Q1 | 1:16.604 | 200.293 |
17 | VILGillesVilleneuve | 1982 | Q1 | 1:16.616 | 200.261 |
18 | MANNigelMansell | 1984 | Q1 | 1:16.720 | 199.99 |
19 | CHEEddieCheever | 1984 | Q1 | 1:16.746 | 199.922 |
20 | MANNigelMansell | 1982 | Q1 | 1:16.944 | 199.407 |
Les records de tours sont classés par vitesse décroissante, et non par temps décroissant car la longueur du circuit varie selon les saisons.
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# | Pilote | Pos Moy | Pts moy | Pôles | Nb | Pts | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 8 | 3.42 | 4 | 8 | 3 | 4 | 10 | 65 |
2 | Team Lotus | 12.73 | 1.91 | 2 | 5 | 3 | 2 | 10 | 42 |
3 | Ligier | 8.85 | 2.38 | 1 | 5 | 1 | 1 | 8 | 31 |
4 | Tyrrell | 8.65 | 1.95 | 1 | 5 | 0 | 1 | 10 | 39 |
5 | Williams | 11.31 | 2.15 | 1 | 4 | 2 | 1 | 7 | 28 |
6 | McLaren | 13.86 | 0.5 | 1 | 1 | 0 | 1 | 10 | 11 |
7 | Renault | 16.09 | 0.82 | 0 | 1 | 1 | 0 | 6 | 9 |
8 | Brabham | 14 | 0.59 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8 | 10 |
9 | Toleman | 22.33 | 0.17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 |
10 | Arrows | 16.67 | 0.17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 2 |
11 | RAM | 18.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
12 | Spirit | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
13 | ATS | 19.13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 |
14 | Alfa Romeo | 17.78 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 |
15 | Osella | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
16 | Fittipaldi | 16.5 | 0.1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 1 |
17 | March | 19.37 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 |
18 | Ensign | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 |
19 | Theodore | 28.67 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
20 | Shadow | 15.92 | 0.15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 2 |
21 | Wolf | 16.8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
22 | Brabham-Alfa Romeo | 17.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
23 | Merzario | 28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
24 | Kauhsen | 28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
25 | Martini | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
26 | Surtees | 12.56 | 0.56 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 5 |
27 | Hesketh | 22.13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
28 | Penske | 9.67 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
29 | LEC | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
30 | BRM | 13.2 | 0.4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 2 |
31 | Boro | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
32 | Brabham-Ford | 16.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
33 | Shadow-Ford | 13.5 | 0.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
34 | Embassy Hill | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
35 | Tecno | 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
36 | Iso Marlboro | 19.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
Course sous drapeau vert | |
XX |
SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX |
VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX |
RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
Pneus Soft | |
Pneus Medium | |
Pneus Hard | |
Pneus Intermédiaire (pluie) | |
Pneus Pluie | |
Pneus neufs | |
Pneus déjà utilisés |
XX |
Arrêt au stand au XX tour |
XX |
Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |