2010-07-11 |
2010-08-01 |
Felipe
Massa
Ferrari
Fernando
Alonso
Ferrari
Sebastian
Vettel
Red Bull
Pilote | Ecurie | Temps | Pts | |
---|---|---|---|---|
1 | ALOFernandoAlonso | Ferrari | 1:27:38.864 | 25 |
1 | MASFelipeMassa | Ferrari | +4.196 | 18 |
2 | VETSebastianVettel | Red Bull | +5.121 | 15 |
2 | HAMLewisHamilton | McLaren | +26.896 | 12 |
BUTJensonButton | McLaren | +29.482 | 10 | |
2 | WEBMarkWebber | Red Bull | +43.606 | 8 |
KUBRobertKubica | Renault | +1 Lap (L66) | 6 | |
1 | ROSNicoRosberg | Mercedes | +1 Lap (L66) | 4 |
2 | MSCMichaelSchumacher | Mercedes | +1 Lap (L66) | 2 |
3 | PETVitalyPetrov | Renault | +1 Lap (L66) | 1 |
1 | KOBKamuiKobayashi | Sauber | +1 Lap (L66) | 0 |
4 | BARRubensBarrichello | Williams | +1 Lap (L66) | 0 |
3 | HULNicoHülkenberg | Williams | +1 Lap (L66) | 0 |
DLRPedrode la Rosa | Sauber | +1 Lap (L66) | 0 | |
ALGJaimeAlguersuari | Toro Rosso | +1 Lap (L66) | 0 | |
5 | LIUVitantonioLiuzzi | Force India | +2 Laps (L65) | 0 |
2 | SUTAdrianSutil | Force India | +2 Laps (L65) | 0 |
5 | GLOTimoGlock | Virgin | +3 Laps (L64) | 0 |
1 | SENBrunoSenna | HRT | +4 Laps (L63) | 0 |
2 | KOVHeikkiKovalainen | Lotus | Collision (L56) | 0 |
3 | DIGLucasdi Grassi | Virgin | Gearbox (L50) | 0 |
YAMSakonYamamoto | HRT | Engine (L19) | 0 | |
6 | TRUJarnoTrulli | Lotus | Gearbox (L3) | 0 |
8 | BUESébastienBuemi | Toro Rosso | Collision (L1) | 0 |
Fernando Alonso remporte le Grand Prix automobile d'Allemagne 2010 ! Il est suivi par Felipe Massa pour l'écurie Ferrari. Sebastian Vettel clôture le podium de ce Grand Prix. L'équipe Ferrari réalise un doublé en plaçant ses pilotes en position 1-2. Le meilleur tour a été décroché par Sebastian Vettel de chez Red Bull en 1:15.824 ! A noter que Vitantonio Liuzzi est remonté de 5 places depuis sa position de départ sur la grille !
Cliquez sur le carré correspondant au rang de 2 pilotes pour comparer leurs performances
La barre correspond au meilleur temps en qualifications (pas forcément la pôle) et sa couleur à l'écurie correspondante.
Le numéro indique le tour auquel le temps a été réalisé
Cliquez pour zoomer sur un tour
Pilote | Écurie | Q1 | Q2 | Q3 | |
---|---|---|---|---|---|
1 | VETSebastianVettel | Red Bull | +0.344 | +0.168 | 1:13.791 |
2 | ALOFernandoAlonso | Ferrari | 1:14.808 | 1:14.081 | +0.002 |
3 | MASFelipeMassa | Ferrari | +0.408 | +0.397 | +0.499 |
4 | WEBMarkWebber | Red Bull | +0.526 | +0.259 | +0.556 |
5 | BUTJensonButton | McLaren | +1.015 | +0.635 | +0.636 |
6 | HAMLewisHamilton | McLaren | +0.697 | +0.407 | +0.775 |
7 | KUBRobertKubica | Renault | +0.928 | +0.754 | +1.288 |
8 | BARRubensBarrichello | Williams | +1.590 | +0.617 | +1.318 |
9 | ROSNicoRosberg | Mercedes | +1.370 | +0.937 | +1.388 |
10 | HULNicoHülkenberg | Williams | +1.579 | +0.862 | +1.548 |
11 | MSCMichaelSchumacher | Mercedes | +1.276 | +0.945 | |
12 | KOBKamuiKobayashi | Sauber | +1.143 | +1.003 | |
13 | PETVitalyPetrov | Renault | +1.713 | +1.226 | |
14 | SUTAdrianSutil | Force India | +1.412 | +1.386 | |
15 | DLRPedrode la Rosa | Sauber | +1.642 | +1.469 | |
16 | ALGJaimeAlguersuari | Toro Rosso | +1.856 | +1.507 | |
17 | BUESébastienBuemi | Toro Rosso | +1.221 | +1.893 | |
18 | TRUJarnoTrulli | Lotus | +2.775 | ||
19 | KOVHeikkiKovalainen | Lotus | +3.492 | ||
20 | GLOTimoGlock | Virgin | +3.535 | ||
21 | SENBrunoSenna | HRT | +3.784 | ||
22 | LIUVitantonioLiuzzi | Force India | +4.144 | ||
23 | YAMSakonYamamoto | HRT | +5.036 | ||
24 | DIGLucasdi Grassi | Virgin |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
Course sous drapeau vert | |
XX |
SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX |
VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX |
RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
Pneus Soft | |
Pneus Medium | |
Pneus Hard | |
Pneus Intermédiaire (pluie) | |
Pneus Pluie | |
Pneus neufs | |
Pneus déjà utilisés |
XX |
Arrêt au stand au XX tour |
XX |
Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |