6 saisons : 2004 - 2012
Statistiques de Timo Glock
né le 18 mars 1982
GLO Carrière
95
Courses
6
Saison.s
4
Ecurie.s
2004 – 2012
Victoires
P2meilleure arrivée
Podiums
3 3.2%
Dans les points
1414.7%
51 pts total
Pôle positions
P2meilleure Q.
Meilleur tour
11.1%
Abandons (DNF)
1616.8%
Position Moyenne
P15.2
sur 95 courses
Qualifications
Top 10 (Q3)16
Top 2 (première ligne)2
Evolution des classements de Timo Glock
Résultats détaillés saison par saison
Saison 2012 
| # | GP | Écurie | Qualif | | Pts | Total | Classement | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Australian | Marussia | 14 | 21 20 | 19 | 0 | 0 | 14 |
| 2 | Malaysian | 17 | 21 20 | 20 | 0 | 0 | 17 | |
| 3 | Chinese | 19 | 21 20 | 21 | 0 | 0 | 19 | |
| 4 | Bahrain | 19 | 23 | 23 | 0 | 0 | 19 | |
| 5 | Spanish | 18 | 22 21 | 19 | 0 | 0 | 19 | |
| 6 | Monaco | 14 | 20 19 | 15 | 0 | 0 | 20 | |
| 7 | Canadian | 21 | 22 21 | 22 | 0 | 0 | 20 | |
| 8 | European | W | Pit start | 0 | 0 | 21 | ||
| 9 | British | 18 | 21 20 | 16 | 0 | 0 | 21 | |
| 10 | German | 22 | 22 | 24 | 0 | 0 | 21 | |
| 11 | Hungarian | 21 | 22 | 21 | 0 | 0 | 21 | |
| 12 | Belgian | 15 | 21 20 | 16 | 0 | 0 | 21 | |
| 13 | Italian | 17 | 20 19 | 21 | 0 | 0 | 22 | |
| 14 | Singapore | 12 | 21 20 | 21 | 0 | 0 | 19 | |
| 15 | Japanese | 16 | 20 18 | 18 | 0 | 0 | 19 | |
| 16 | Korean | 18 | 22 20 | 19 | 0 | 0 | 19 | |
| 17 | Indian | 20 | 21 | 21 | 0 | 0 | 19 | |
| 18 | Abu Dhabi | 14 | 22 21 | 18 | 0 | 0 | 19 | |
| 19 | United States | 19 | 19 | 20 | 0 | 0 | 19 | |
| 20 | Brazilian | 16 | 21 | 14 | 0 | 0 | 20 |
Saison 2011 
| # | GP | Écurie | Qualif | | Pts | Total | Classement | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Australian | Virgin | N | 21 | 22 | 0 | 0 | 15 |
| 2 | Malaysian | 16 | 21 | 20 | 0 | 0 | 19 | |
| 3 | Chinese | 21 | 22 | 21 | 0 | 0 | 20 | |
| 4 | Turkish | W | 22 21 | 0 | 0 | 21 | ||
| 5 | Spanish | 19 | 20 | 21 | 0 | 0 | 22 | |
| 6 | Monaco | R | 21 20 | 22 | 0 | 0 | 22 | |
| 7 | Canadian | 16 | 22 21 | 19 | 0 | 0 | 25 | |
| 8 | European | 21 | 21 | 21 | 0 | 0 | 25 | |
| 9 | British | 16 | 20 | 17 | 0 | 0 | 25 | |
| 10 | German | 17 | 20 19 | 21 | 0 | 0 | 24 | |
| 11 | Hungarian | 17 | 21 20 | 18 | 0 | 0 | 24 | |
| 12 | Belgian | 18 | 20 19 | 20 | 0 | 0 | 25 | |
| 13 | Italian | 15 | 21 | 17 | 0 | 0 | 25 | |
| 14 | Singapore | R | 21 | 24 | 0 | 0 | 25 | |
| 15 | Japanese | 20 | 21 | 21 | 0 | 0 | 25 | |
| 16 | Korean | 18 | 21 | 18 | 0 | 0 | 25 | |
| 17 | Indian | R | 24 22 | 23 | 0 | 0 | 25 | |
| 18 | Abu Dhabi | 19 | 20 19 | 20 | 0 | 0 | 25 | |
| 19 | Brazilian | R | 24 | 24 | 0 | 0 | 25 |
Saison 2010
| # | GP | Écurie | Qualif | | Pts | Total | Classement | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Bahrain | Virgin | R | 19 | 21 | 0 | 0 | 20 |
| 2 | Australian | R | 21 Pén. 23 | 15 | 0 | 0 | 21 | |
| 3 | Malaysian | R | 16 | 23 | 0 | 0 | 22 | |
| 4 | Chinese | W | 19 | 0 | 0 | 23 | ||
| 5 | Spanish | 18 | 21 Pén. 22 | 19 | 0 | 0 | 24 | |
| 6 | Monaco | R | 20 | 21 | 0 | 0 | 24 | |
| 7 | Turkish | 18 | 21 | 19 | 0 | 0 | 24 | |
| 8 | Canadian | R | 21 | 20 | 0 | 0 | 24 | |
| 9 | European | 19 | 22 | 19 | 0 | 0 | 24 | |
| 10 | British | 18 | 20 19 | 19 | 0 | 0 | 24 | |
| 11 | German | 18 | 20 Pén. 23 | 18 | 0 | 0 | 24 | |
| 12 | Hungarian | 16 | 19 18 | 19 | 0 | 0 | 24 | |
| 13 | Belgian | 18 | 17 Pén. 20 | 19 | 0 | 0 | 24 | |
| 14 | Italian | 17 | 21 Pén. 24 | 17 | 0 | 0 | 24 | |
| 15 | Singapore | R | 18 | 19 | 0 | 0 | 24 | |
| 16 | Japanese | 14 | 22 | 17 | 0 | 0 | 24 | |
| 17 | Korean | R | 20 19 | 18 | 0 | 0 | 25 | |
| 18 | Brazilian | 20 | 19 17 | 23 | 0 | 0 | 25 | |
| 19 | Abu Dhabi | R | 21 | 22 | 0 | 0 | 25 |
Saison 2009 
15Courses
P2meilleure arrivée
213.3%Podiums
746.7%Points
P2meilleure Q.
16.7%Meilleur tour
P8.7Pos. moy.
00%Abandons
| # | GP | Écurie | Qualif | | Pts | Total | Classement | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Australian | Toyota | 4 | 6 Pén. 19 | 6 | 5 | 5 | 4 |
| 2 | Malaysian | 3 | 5 3 | 16 | 3 | 8 | 4 | |
| 3 | Chinese | 7 | 14 Pén. 19 | 3 | 2 | 10 | 4 | |
| 4 | Bahrain | 7 | 2 | 2 | 2 | 12 | 5 | |
| 5 | Spanish | 10 | 6 | 12 | 0 | 12 | 6 | |
| 6 | Monaco | 10 | 20 | 12 | 0 | 12 | 6 | |
| 7 | Turkish | 8 | 13 | 5 | 1 | 13 | 6 | |
| 8 | British | 9 | 8 | 8 | 0 | 13 | 8 | |
| 9 | German | 9 | 19 Pén. 20 | 16 | 0 | 13 | 8 | |
| 10 | Hungarian | 6 | 14 13 | 5 | 3 | 16 | 10 | |
| 11 | European | 14 | 13 | 1 | 0 | 16 | 10 | |
| 12 | Belgian | 10 | 7 | 5 | 0 | 16 | 11 | |
| 13 | Italian | 11 | 16 | 14 | 0 | 16 | 12 | |
| 14 | Singapore | 2 | 7 6 | 6 | 8 | 24 | 9 | |
| 15 | Japanese | W | 14 Pén. 20 | 0 | 24 | 10 |
Saison 2008
| # | GP | Écurie | Qualif | | Pts | Total | Classement | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Australian | Toyota | R | 9 Pén. 18 | 13 | 0 | ||
| 2 | Malaysian | R | 10 | 0 | ||||
| 3 | Bahrain | 9 | 13 | 9 | 0 | 0 | 14 | |
| 4 | Spanish | 11 | 14 | 12 | 0 | 0 | 14 | |
| 5 | Turkish | 13 | 15 | 16 | 0 | 0 | 15 | |
| 6 | Monaco | 12 | 11 10 | 11 | 0 | 0 | 17 | |
| 7 | Canadian | 4 | 11 | 17 | 5 | 5 | 13 | |
| 8 | French | 11 | 10 8 | 13 | 0 | 5 | 13 | |
| 9 | British | 12 | 12 | 15 | 0 | 5 | 14 | |
| 10 | German | R | 11 | 7 | 0 | 5 | 16 | |
| 11 | Hungarian | 2 | 5 | 6 | 8 | 13 | 10 | |
| 12 | European | 7 | 13 | 8 | 2 | 15 | 10 | |
| 13 | Belgian | 9 | 13 | 12 | 0 | 15 | 10 | |
| 14 | Italian | 11 | 9 | 8 | 0 | 15 | 11 | |
| 15 | Singapore | 4 | 8 7 | 8 | 5 | 20 | 10 | |
| 16 | Japanese | R | 8 | 14 | 0 | 20 | 11 | |
| 17 | Chinese | 7 | 13 12 | 6 | 2 | 22 | 10 | |
| 18 | Brazilian | 6 | 10 | 2 | 3 | 25 | 10 |
Saison 2004
Répartition des résultats Année par année, proportion de victoires, podiums, points, abandons...
Année par année, proportion de victoires, podiums, points, abandons...
Evolution des résultats du pilote
Cliquez sur les légendes pour faire apparaître (ou disparaître) le ratio de pôles et de tour le plus rapide
Répartition des positions d'arrivée
Evolution position moyenne
Evolution des points saison par saison
Les barres correspondent au nombre de points avec le système actuel
Diagramme de Venn des victoires/pôles/meilleurs tours
Le nombre de pôles est calculé par rapport au nombre de Q3 remportées, sans tenir compte des pénalités sur la grille de départ
Le nombre de pôles position correspond au nombre de départs de course en première position, en tenant compte des pénalités et d'une éventuelle course sprint