3 saisons : 2009 - 2011
Statistiques de Sébastien Buemi
né le 31 octobre 1988
BUE Carrière
55
Courses
3
Saison.s
1
Ecurie.s
2009 – 2011
Victoires
P7meilleure arrivée
Dans les points
1527.3%
29 pts total
Pôle positions
P6meilleure Q.
Meilleur tour
0
Abandons (DNF)
1527.3%
Position Moyenne
P14.3
sur 55 courses
Qualifications
Top 10 (Q3)7
Top 2 (première ligne)0
Evolution des classements de Sébastien Buemi
Résultats détaillés saison par saison
Saison 2011 
| # | GP | Écurie | Qualif | | Pts | Total | Classement | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Australian | Toro Rosso | 8 | 10 | 11 | 4 | 4 | 8 |
| 2 | Malaysian | 13 | 12 | 12 | 0 | 4 | 10 | |
| 3 | Chinese | 14 | 9 | 11 | 0 | 4 | 12 | |
| 4 | Turkish | 9 | 16 | 14 | 2 | 6 | 12 | |
| 5 | Spanish | 14 | 11 | 18 | 0 | 6 | 12 | |
| 6 | Monaco | 10 | 17 16 | 12 | 1 | 7 | 13 | |
| 7 | Canadian | 10 | 15 | 7 | 1 | 8 | 13 | |
| 8 | European | 13 | 17 | 16 | 0 | 8 | 14 | |
| 9 | British | R | 19 | 18 | 0 | 8 | 15 | |
| 10 | German | 15 | 16 Pén. 24 | 16 | 0 | 8 | 15 | |
| 11 | Hungarian | 8 | 18 Pén. 23 | 15 | 4 | 12 | 13 | |
| 12 | Belgian | R | 11 | 21 | 0 | 12 | 13 | |
| 13 | Italian | 10 | 16 | 9 | 1 | 13 | 14 | |
| 14 | Singapore | 12 | 14 | 7 | 0 | 13 | 15 | |
| 15 | Japanese | R | 15 | 23 | 0 | 13 | 16 | |
| 16 | Korean | 9 | 13 | 4 | 2 | 15 | 15 | |
| 17 | Indian | R | 9 | 17 | 0 | 15 | 15 | |
| 18 | Abu Dhabi | R | 13 | 18 | 0 | 15 | 15 | |
| 19 | Brazilian | 12 | 14 | 13 | 0 | 15 | 15 |
Saison 2010
| # | GP | Écurie | Qualif | | Pts | Total | Classement | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Bahrain | Toro Rosso | 16 | 15 | 10 | 0 | 0 | 16 |
| 2 | Australian | R | 12 | 0 | 0 | 18 | ||
| 3 | Malaysian | 11 | 13 | 3 | 0 | 0 | 15 | |
| 4 | Chinese | R | 13 | 0 | 0 | 16 | ||
| 5 | Spanish | R | 15 14 | 16 | 0 | 0 | 16 | |
| 6 | Monaco | 10 | 13 | 13 | 1 | 1 | 15 | |
| 7 | Turkish | 16 | 14 | 5 | 0 | 1 | 15 | |
| 8 | Canadian | 8 | 15 | 15 | 4 | 5 | 14 | |
| 9 | European | 9 | 11 | 11 | 2 | 7 | 14 | |
| 10 | British | 12 | 17 16 | 8 | 0 | 7 | 14 | |
| 11 | German | R | 17 16 | 0 | 7 | 15 | ||
| 12 | Hungarian | 12 | 15 | 13 | 0 | 7 | 16 | |
| 13 | Belgian | 12 | 15 Pén. 16 | 17 | 0 | 7 | 16 | |
| 14 | Italian | 11 | 14 | 13 | 0 | 7 | 16 | |
| 15 | Singapore | 14 | 14 13 | 6 | 0 | 7 | 16 | |
| 16 | Japanese | 10 | 18 | 8 | 1 | 8 | 16 | |
| 17 | Korean | R | 17 16 | 17 | 0 | 8 | 16 | |
| 18 | Brazilian | 13 | 15 Pén. 19 | 17 | 0 | 8 | 16 | |
| 19 | Abu Dhabi | 15 | 18 | 10 | 0 | 8 | 16 |
Saison 2009
| # | GP | Écurie | Qualif | | Pts | Total | Classement | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Australian | Toro Rosso | 7 | 16 13 | 16 | 2 | 2 | 7 |
| 2 | Malaysian | 16 | 20 | 8 | 0 | 2 | 8 | |
| 3 | Chinese | 8 | 10 | 11 | 1 | 3 | 12 | |
| 4 | Bahrain | 17 | 17 16 | 20 | 0 | 3 | 13 | |
| 5 | Spanish | R | 15 | 0 | 3 | 14 | ||
| 6 | Monaco | R | 11 | 20 | 0 | 3 | 14 | |
| 7 | Turkish | 15 | 18 | 16 | 0 | 3 | 14 | |
| 8 | British | 18 | 20 19 | 19 | 0 | 3 | 14 | |
| 9 | German | 16 | 17 | 19 | 0 | 3 | 14 | |
| 10 | Hungarian | 16 | 11 10 | 7 | 0 | 3 | 14 | |
| 11 | European | R | 15 | 20 | 0 | 3 | 15 | |
| 12 | Belgian | 12 | 16 | 7 | 0 | 3 | 16 | |
| 13 | Italian | 13 | 19 | 11 | 0 | 3 | 17 | |
| 14 | Singapore | R | 14 13 | 16 | 0 | 3 | 17 | |
| 15 | Japanese | R | 10 Pén. 13 | 19 | 0 | 3 | 17 | |
| 16 | Brazilian | 7 | 6 | 10 | 2 | 5 | 17 | |
| 17 | Abu Dhabi | 8 | 10 | 2 | 1 | 6 | 16 |
Répartition des résultats Année par année, proportion de victoires, podiums, points, abandons...
Année par année, proportion de victoires, podiums, points, abandons...
Evolution des résultats du pilote
Cliquez sur les légendes pour faire apparaître (ou disparaître) le ratio de pôles et de tour le plus rapide
Répartition des positions d'arrivée
Evolution position moyenne
Evolution des points saison par saison
Les barres correspondent au nombre de points avec le système actuel
Le nombre de pôles est calculé par rapport au nombre de Q3 remportées, sans tenir compte des pénalités sur la grille de départ
Le nombre de pôles position correspond au nombre de départs de course en première position, en tenant compte des pénalités et d'une éventuelle course sprint