1966-09-04 |
1966-10-23 |
Jochen
Rindt
Cooper-Maserati
Jim
Clark
Lotus-BRM
John
Surtees
Cooper-Maserati
Pilote | Ecurie | Temps | Pts | |
---|---|---|---|---|
1 | CLAJimClark | Lotus-BRM | 2:09:40.11 | 9 |
7 | RINJochenRindt | Cooper-Maserati | Out of fuel (107/108) | 6 |
1 | SURJohnSurtees | Cooper-Maserati | +1 Lap (107/108) | 4 |
9 | SIFJoSiffert | Cooper-Maserati | +3 Laps (105/108) | 3 |
6 | MCLBruceMcLaren | McLaren-Ford | +3 Laps (105/108) | 2 |
13 | ARUPeterArundell | Lotus-Climax | +7 Laps (101/108) | 1 |
10 | IREInnesIreland | BRM | Alternator (96/108) | 0 |
GINRichieGinther | Honda | Not classified (81/108) | 0 | |
3 | SPEMikeSpence | Lotus-BRM | Ignition (74/108) | 0 |
8 | BUCRonnieBucknum | Honda | Engine (58/108) | 0 |
4 | BONJoBonnier | Cooper-Maserati | Not classified (57/108) | 0 |
11 | BRAJackBrabham | Brabham-Repco | Engine (55/108) | 0 |
7 | STEJackieStewart | BRM | Engine (53/108) | 0 |
9 | HILGrahamHill | BRM | Differential (52/108) | 0 |
12 | BANLorenzoBandini | Ferrari | Engine (34/108) | 0 |
9 | HULDennyHulme | Brabham-Repco | Engine (18/108) | 0 |
7 | RODPedroRodríguez | Lotus-BRM | Retired (13/108) | 0 |
4 | GURDanGurney | Eagle-Weslake | Clutch (13/108) | 0 |
3 | BONBobBondurant | Eagle-Climax | Disqualified (5/108) | 0 |
Le Grand Prix automobile des États-Unis 1966 a été remporté par Jim Clark ! Il est suivi par Jochen Rindt pour l'équipe Cooper-Maserati. Le podium est complété par John Surtees de Cooper-Maserati. John Surtees a réalisé le meilleur tour en course en 1:09.67 ! Peter Arundell a remonté de 13 places du début à la fin du Grand Prix.
Cliquez sur le carré correspondant au rang de 2 pilotes pour comparer leurs performances
La barre correspond au meilleur temps en qualifications (pas forcément la pôle) et sa couleur à l'écurie correspondante.
Le numéro indique le tour auquel le temps a été réalisé
Pilote | Ecurie | Q1 | Q2 | Q3 | |
---|---|---|---|---|---|
1 | BRAJackBrabham | Brabham-Repco | 1:08.42 | ||
2 | CLAJimClark | Lotus-BRM | +0.110 | ||
3 | BANLorenzoBandini | Ferrari | +0.150 | ||
4 | SURJohnSurtees | Cooper-Maserati | +0.310 | ||
5 | HILGrahamHill | BRM | +0.450 | ||
6 | STEJackieStewart | BRM | +0.750 | ||
7 | HULDennyHulme | Brabham-Repco | +0.860 | ||
8 | GINRichieGinther | Honda | +0.950 | ||
9 | RINJochenRindt | Cooper-Maserati | +1.210 | ||
10 | RODPedroRodríguez | Lotus-BRM | +1.980 | ||
11 | MCLBruceMcLaren | McLaren-Ford | +2.150 | ||
12 | SPEMikeSpence | Lotus-BRM | +2.310 | ||
13 | SIFJoSiffert | Cooper-Maserati | +2.550 | ||
14 | GURDanGurney | Eagle-Weslake | +2.610 | ||
15 | BONJoBonnier | Cooper-Maserati | +2.980 | ||
16 | BONBobBondurant | Eagle-Climax | +3.980 | ||
17 | IREInnesIreland | BRM | +4.210 | ||
18 | BUCRonnieBucknum | Honda | +4.280 | ||
19 | ARUPeterArundell | Lotus-Climax |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
Course sous drapeau vert | |
XX |
SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX |
VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX |
RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
Pneus Soft | |
Pneus Medium | |
Pneus Hard | |
Pneus Intermédiaire (pluie) | |
Pneus Pluie | |
Pneus neufs | |
Pneus déjà utilisés |
XX |
Arrêt au stand au XX tour |
XX |
Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |