Circuits du pays | |
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Kyalami | Midrand |
# | Pilote | GP | Lap | Temps | km/h |
---|---|---|---|---|---|
1 | CLAJimClark | 1965 | 80 | 1:27.6 | 161.096 |
2 | GURDanGurney | 1963 | 33 | 1:29.1 | 158.384 |
3 | CLAJimClark | 1962 | 3 | 1:31.0 | 155.077 |
4 | BRAJackBrabham | 1962 | 77 | 1:31.8 | 153.725 |
5 | HILGrahamHill | 1962 | 55 | 1:32.0 | 153.391 |
6 | MCLBruceMcLaren | 1962 | 71 | 1:32.3 | 152.893 |
7 | MAGTonyMaggs | 1962 | 77 | 1:32.4 | 152.727 |
8 | TAYTrevorTaylor | 1962 | 6 | 1:32.9 | 151.905 |
9 | SURJohnSurtees | 1962 | 6 | 1:33.0 | 151.742 |
10 | GINRichieGinther | 1962 | 3 | 1:33.4 | 151.092 |
11 | IREInnesIreland | 1962 | 52 | 1:33.6 | 150.769 |
12 | SALRoySalvadori | 1962 | 54 | 1:34.9 | 148.704 |
13 | LEDNevilleLederle | 1962 | 4 | 1:35.8 | 147.307 |
14 | JOHBruceJohnstone | 1962 | 67 | 1:36.5 | 146.238 |
15 | LOVJohnLove | 1962 | 65 | 1:37.1 | 145.335 |
16 | PIEErniePieterse | 1962 | 43 | 1:38.0 | 144.000 |
17 | SERDougSerrurier | 1962 | 36 | 1:38.6 | 143.124 |
18 | HARMikeHarris | 1962 | 14 | 1:40.0 | 141.120 |
19 | DE Carel Godinde Beaufort | 1962 | 48 | 1:40.7 | 140.139 |
# | Pilote | GP | Q | Temps | km/h |
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1 | CLAJimClark | 1965 | Q1 | 1:27.200 | 161.835 |
2 | SURJohnSurtees | 1965 | Q1 | 1:28.100 | 160.182 |
3 | SPEMikeSpence | 1965 | Q1 | 1:28.300 | 159.819 |
4 | BRAJackBrabham | 1965 | Q1 | 1:28.300 | 159.819 |
5 | HILGrahamHill | 1965 | Q1 | 1:28.600 | 159.278 |
6 | CLAJimClark | 1963 | Q1 | 1:28.900 | 158.74 |
7 | BRAJackBrabham | 1963 | Q1 | 1:29.000 | 158.562 |
8 | GURDanGurney | 1963 | Q1 | 1:29.100 | 158.384 |
9 | BANLorenzoBandini | 1965 | Q1 | 1:29.300 | 158.029 |
10 | BONJoBonnier | 1965 | Q1 | 1:29.300 | 158.029 |
11 | CLAJimClark | 1962 | Q1 | 1:29.300 | 158.029 |
12 | MCLBruceMcLaren | 1965 | Q1 | 1:29.400 | 157.852 |
13 | GURDanGurney | 1965 | Q1 | 1:29.500 | 157.676 |
14 | HILGrahamHill | 1962 | Q1 | 1:29.600 | 157.5 |
15 | SURJohnSurtees | 1963 | Q1 | 1:29.800 | 157.149 |
16 | BANLorenzoBandini | 1963 | Q1 | 1:30.200 | 156.452 |
17 | HILGrahamHill | 1963 | Q1 | 1:30.300 | 156.279 |
18 | TAYTrevorTaylor | 1963 | Q1 | 1:30.400 | 156.106 |
19 | GINRichieGinther | 1963 | Q1 | 1:30.400 | 156.106 |
20 | RINJochenRindt | 1965 | Q1 | 1:30.400 | 156.106 |
Les records de tours sont classés par vitesse décroissante, et non par temps décroissant car la longueur du circuit varie selon les saisons.
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# | Pilote | Pos Moy | Pts moy | Pôles | Nb | Pts | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lotus-Climax | 13.88 | 1.41 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 24 |
2 | BRM | 6.71 | 2.57 | 1 | 3 | 0 | 0 | 3 | 18 |
3 | Cooper-Climax | 10.18 | 1.45 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 16 |
4 | Ferrari | 9.75 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 8 |
5 | Brabham | 8.75 | 2.25 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 9 |
6 | Brabham-BRM | 9.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
7 | Brabham-Climax | 15.25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
8 | Brabham-Ford | 11.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
9 | Alfa Romeo | 12.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
10 | Lotus-BRM | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
11 | LDS-Alfa Romeo | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
12 | Cooper-Ford | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
13 | LDS-Climax | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
14 | Lotus-Ford | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
15 | RE | 29 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
16 | Cooper-Maserati | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
17 | Porsche | 10.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
18 | LDS | 14.67 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
19 | Lola | 17.67 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
20 | Cooper-Alfa Romeo | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
21 | Emeryson | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
Course sous drapeau vert | |
XX |
SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX |
VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX |
RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
Pneus Soft | |
Pneus Medium | |
Pneus Hard | |
Pneus Intermédiaire (pluie) | |
Pneus Pluie | |
Pneus neufs | |
Pneus déjà utilisés |
XX |
Arrêt au stand au XX tour |
XX |
Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |