1964-05-24
1964-05-24 |
1964-06-28 |
| Pilote | Ecurie | Temps | Pts | |
|---|---|---|---|---|
5 | CLAJimClark | Lotus-Climax | 2:06:40.5 | 9 |
5 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | +3.4 | 6 |
| BRAJackBrabham | Brabham-Climax | +48.1 | 4 | |
4 | GINRichieGinther | BRM | +1:58.6 | 3 |
3 | HILGrahamHill | BRM | Fuel pump (L31) | 2 |
5 | GURDanGurney | Brabham-Climax | Out of fuel (L31) | 1 |
5 | TAYTrevorTaylor | BRP | +1 Lap (L31) | 0 |
9 | BAGGiancarloBaghetti | BRM | +1 Lap (L31) | 0 |
5 | ARUPeterArundell | Lotus-Climax | Overheating (L28) | 0 |
6 | IREInnesIreland | BRP | +4 Laps (L28) | 0 |
1 | REVPeterRevson | Lotus-Climax | Disqualified (L28) | 0 |
1 | SIFJoSiffert | Brabham-Climax | Engine (L14) | 0 |
2 | HILPhilHill | Cooper-Climax | Engine (L13) | 0 |
5 | BANLorenzoBandini | Ferrari | Engine (L12) | 0 |
5 | PILAndréPilette | Scirocco | Engine (L11) | 0 |
2 | BONJoBonnier | Brabham-Climax | Driver unwell (L8) | 0 |
12 | SURJohnSurtees | Ferrari | Engine (L4) | 0 |
7 | AMOChrisAmon | Lotus-BRM | Engine (L3) | 0 |
Jim Clark remporte le Grand Prix automobile de Belgique 1964 ! Il est suivi par Bruce McLaren pour l'écurie Cooper-Climax. Jack Brabham clôture le podium de ce Grand Prix. Le meilleur tour a été décroché par Dan Gurney de chez Brabham-Climax en 3:49.2 ! À noter que Giancarlo Baghetti est remonté de 9 places depuis sa position de départ sur la grille !
Cliquez sur le carré correspondant au rang de 2 pilotes pour comparer leurs performances
La barre correspond au meilleur temps en qualifications (pas forcément la pôle) et sa couleur à l'écurie correspondante.
Le numéro indique le tour auquel le temps a été réalisé
| Pilote | Écurie | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|---|
1 | GURDanGurney | Brabham-Climax | 3:50.9 | ||
2 | HILGrahamHill | BRM | +1.800 | ||
3 | BRAJackBrabham | Brabham-Climax | +1.900 | ||
4 | ARUPeterArundell | Lotus-Climax | +1.900 | ||
5 | SURJohnSurtees | Ferrari | +4.300 | ||
6 | CLAJimClark | Lotus-Climax | +5.300 | ||
7 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | +5.300 | ||
8 | GINRichieGinther | BRM | +6.300 | ||
9 | BANLorenzoBandini | Ferrari | +7.900 | ||
10 | REVPeterRevson | Lotus-Climax | +9.000 | ||
11 | AMOChrisAmon | Lotus-BRM | +9.200 | ||
12 | TAYTrevorTaylor | BRP | +9.300 | ||
13 | SIFJoSiffert | Brabham-Climax | +11.800 | ||
14 | BONJoBonnier | Brabham-Climax | +11.800 | ||
15 | HILPhilHill | Cooper-Climax | +11.900 | ||
16 | IREInnesIreland | BRP | +13.100 | ||
17 | BAGGiancarloBaghetti | BRM | +16.700 | ||
18 | MAGTonyMaggs | | +16.900 | ||
19 | ANDBobAnderson | | +17.600 | ||
20 | PILAndréPilette | Scirocco | +32.000 |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
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Course sous drapeau vert |
XX
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SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
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Pneus Soft |
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Pneus Medium |
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Pneus Hard |
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Pneus Intermédiaire (pluie) |
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Pneus Pluie |
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Pneus neufs |
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Pneus déjà utilisés |
XX
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Arrêt au stand au XX tour |
XX
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Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |