1966-10-02 |
1967-01-02 |
Jack
Brabham
Brabham-Repco
John
Surtees
Cooper-Maserati
Denny
Hulme
Brabham-Repco
Pilote | Ecurie | Temps | Pts | |
---|---|---|---|---|
SURJohnSurtees | Cooper-Maserati | 2:06:35.34 | 9 | |
2 | BRAJackBrabham | Brabham-Repco | +7.88 | 6 |
3 | HULDennyHulme | Brabham-Repco | +1 Lap (64/65) | 4 |
1 | GINRichieGinther | Honda | +1 Lap (64/65) | 3 |
4 | GURDanGurney | Eagle-Climax | +1 Lap (64/65) | 2 |
6 | BONJoBonnier | Cooper-Maserati | +2 Laps (63/65) | 1 |
10 | ARUPeterArundell | Lotus-BRM | +4 Laps (61/65) | 0 |
5 | BUCRonnieBucknum | Honda | +5 Laps (60/65) | 0 |
1 | RODPedroRodríguez | Lotus-BRM | Differential (49/65) | 0 |
4 | MCLBruceMcLaren | McLaren-Ford | Engine (40/65) | 0 |
SIFJoSiffert | Cooper-Maserati | Suspension (33/65) | 0 | |
7 | RINJochenRindt | Cooper-Maserati | Suspension (32/65) | 0 |
3 | IREInnesIreland | BRM | Transmission (28/65) | 0 |
4 | STEJackieStewart | BRM | Oil leak (26/65) | 0 |
3 | BONBobBondurant | Eagle-Weslake | Fuel system (24/65) | 0 |
9 | HILGrahamHill | BRM | Engine (18/65) | 0 |
15 | CLAJimClark | Lotus-BRM | Gearbox (9/65) | 0 |
3 | SOLMoisésSolana | Cooper-Maserati | Overheating (9/65) | 0 |
Le Grand Prix automobile du Mexique 1966 a été remporté par John Surtees ! Il est suivi par Jack Brabham pour l'équipe Brabham-Repco. Le podium est complété par Denny Hulme de Brabham-Repco. Richie Ginther a réalisé le meilleur tour en course en 1:53.75 ! Peter Arundell a remonté de 10 places du début à la fin du Grand Prix.
Cliquez sur le carré correspondant au rang de 2 pilotes pour comparer leurs performances
La barre correspond au meilleur temps en qualifications (pas forcément la pôle) et sa couleur à l'écurie correspondante.
Le numéro indique le tour auquel le temps a été réalisé
Pilote | Ecurie | Q1 | Q2 | Q3 | |
---|---|---|---|---|---|
1 | SURJohnSurtees | Cooper-Maserati | 1:53.18 | ||
2 | CLAJimClark | Lotus-BRM | +0.320 | ||
3 | GINRichieGinther | Honda | +0.380 | ||
4 | BRAJackBrabham | Brabham-Repco | +0.770 | ||
5 | RINJochenRindt | Cooper-Maserati | +1.010 | ||
6 | HULDennyHulme | Brabham-Repco | +1.030 | ||
7 | HILGrahamHill | BRM | +1.430 | ||
8 | RODPedroRodríguez | Lotus-BRM | +1.600 | ||
9 | GURDanGurney | Eagle-Climax | +1.750 | ||
10 | STEJackieStewart | BRM | +2.720 | ||
11 | SPEMikeSpence | +2.800 | |||
12 | SIFJoSiffert | Cooper-Maserati | +2.810 | ||
13 | BONJoBonnier | Cooper-Maserati | +3.310 | ||
14 | BUCRonnieBucknum | Honda | +3.410 | ||
15 | MCLBruceMcLaren | McLaren-Ford | +3.660 | ||
16 | SOLMoisésSolana | Cooper-Maserati | +4.260 | ||
17 | IREInnesIreland | BRM | +4.280 | ||
18 | ARUPeterArundell | Lotus-BRM | +7.610 | ||
19 | BONBobBondurant | Eagle-Weslake | +9.700 |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
Course sous drapeau vert | |
XX |
SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX |
VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX |
RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
Pneus Soft | |
Pneus Medium | |
Pneus Hard | |
Pneus Intermédiaire (pluie) | |
Pneus Pluie | |
Pneus neufs | |
Pneus déjà utilisés |
XX |
Arrêt au stand au XX tour |
XX |
Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |