1965-06-27 |
1965-07-18 |
Pilote | Ecurie | Temps | Pts | |
---|---|---|---|---|
CLAJimClark | Lotus-Climax![]() | 2:05:25.4 | 9 | |
HILGrahamHill | BRM![]() | +3.2 | 6 | |
2 | SURJohnSurtees | Ferrari![]() | +27.6 | 4 |
2 | SPEMikeSpence | Lotus-Climax![]() | +39.6 | 3 |
1 | STEJackieStewart | BRM![]() | +1:14.6 | 2 |
1 | GURDanGurney | Brabham-Climax![]() | +1 Lap (L79) | 1 |
7 | BONJoBonnier | Brabham-Climax![]() | +1 Lap (L79) | 0 |
5 | GARFrankGardner | Brabham-BRM![]() | +2 Laps (L78) | 0 |
9 | SIFJoSiffert | Brabham-BRM![]() | +2 Laps (L78) | 0 |
1 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax![]() | +3 Laps (L77) | 0 |
9 | RABIanRaby | Brabham-BRM![]() | +7 Laps (L73) | 0 |
7 | GREMastenGregory | BRM![]() | +10 Laps (L70) | 0 |
3 | ATTRichardAttwood | Lotus-BRM![]() | +17 Laps (L63) | 0 |
2 | RINJochenRindt | Cooper-Climax![]() | Engine (L62) | 0 |
IREInnesIreland | Lotus-BRM![]() | Engine (L41) | 0 | |
5 | RHOJohnRhodes | Cooper-Climax![]() | Ignition (L38) | 0 |
ANDBobAnderson | Brabham-Climax![]() | Gearbox (L33) | 0 | |
8 | HULDennyHulme | Brabham-Climax![]() | Alternator (L29) | 0 |
16 | GINRichieGinther | Honda![]() | Injection (L26) | 0 |
11 | BANLorenzoBandini | Ferrari![]() | Engine (L2) | 0 |
13 | BRAJackBrabham | Brabham-Climax![]() | Withdrew (L0) | 0 |
ROLAlanRollinson | Cooper-Ford![]() | Did not qualify (L0) | 0 | |
GUBBrianGubby | Lotus-Climax![]() | Did not qualify (L0) | 0 |
Jim Clark remporte le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1965 ! Il est suivi par Graham Hill pour l'écurie BRM. John Surtees clôture le podium de ce Grand Prix. Le meilleur tour a été décroché par Graham Hill de chez BRM en 1:32.2 ! À noter que Jo Siffert est remonté de 9 places depuis sa position de départ sur la grille !
Cliquez sur le carré correspondant au rang de 2 pilotes pour comparer leurs performances
La barre correspond au meilleur temps en qualifications (pas forcément la pôle) et sa couleur à l'écurie correspondante.
Le numéro indique le tour auquel le temps a été réalisé
Pilote | Écurie | Q1 | Q2 | Q3 | |
---|---|---|---|---|---|
1 | CLAJimClark | Lotus-Climax ![]() | 1:30.8 | ||
2 | HILGrahamHill | BRM ![]() | +0.200 | ||
3 | GINRichieGinther | Honda ![]() | +0.500 | ||
4 | STEJackieStewart | BRM ![]() | +0.500 | ||
5 | SURJohnSurtees | Ferrari ![]() | +0.500 | ||
6 | SPEMikeSpence | Lotus-Climax ![]() | +0.900 | ||
7 | GURDanGurney | Brabham-Climax ![]() | +1.100 | ||
8 | BRAJackBrabham | Brabham-Climax ![]() | +1.700 | ||
9 | BANLorenzoBandini | Ferrari ![]() | +1.900 | ||
10 | HULDennyHulme | Brabham-Climax ![]() | +1.900 | ||
11 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax ![]() | +2.000 | ||
12 | RINJochenRindt | Cooper-Climax ![]() | +2.100 | ||
13 | GARFrankGardner | Brabham-BRM ![]() | +2.600 | ||
14 | BONJoBonnier | Brabham-Climax ![]() | +2.700 | ||
15 | IREInnesIreland | Lotus-BRM ![]() | +2.800 | ||
16 | ATTRichardAttwood | Lotus-BRM ![]() | +3.000 | ||
17 | ANDBobAnderson | Brabham-Climax ![]() | +3.300 | ||
18 | SIFJoSiffert | Brabham-BRM ![]() | +3.400 | ||
19 | AMOChrisAmon | ![]() | +4.500 | ||
20 | GREMastenGregory | BRM ![]() | +5.100 | ||
21 | RABIanRaby | Brabham-BRM ![]() | +5.200 | ||
22 | ROLAlanRollinson | Cooper-Ford ![]() | +8.200 | ||
23 | RHOJohnRhodes | Cooper-Climax ![]() | +8.600 | ||
24 | GUBBrianGubby | Lotus-Climax ![]() | +14.300 |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
|
Course sous drapeau vert |
XX
|
SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
|
VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
|
RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
|
Pneus Soft |
|
Pneus Medium |
|
Pneus Hard |
|
Pneus Intermédiaire (pluie) |
|
Pneus Pluie |
|
Pneus neufs |
|
Pneus déjà utilisés |
XX
|
Arrêt au stand au XX tour |
XX
|
Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |