1965-10-03
1965-10-03 |
1966-05-22 |
| Pilote | Ecurie | Temps | Pts | |
|---|---|---|---|---|
2 | GINRichieGinther | Honda | 2:08:32.10 | 9 |
| GURDanGurney | Brabham-Climax | +2.89 | 6 | |
3 | SPEMikeSpence | Lotus-Climax | +1:00.15 | 4 |
7 | SIFJoSiffert | Brabham-BRM | +1:54.42 | 3 |
5 | BUCRonnieBucknum | Honda | +1 Lap (L64) | 2 |
11 | ATTRichardAttwood | Lotus-BRM | +1 Lap (L64) | 1 |
7 | RODPedroRodríguez | Ferrari | +3 Laps (L62) | 0 |
1 | BANLorenzoBandini | Ferrari | +3 Laps (L62) | 0 |
4 | HILGrahamHill | BRM | Engine (L56) | 0 |
1 | SOLMoisésSolana | Lotus-Climax | Ignition (L55) | 0 |
1 | BONJoBonnier | Brabham-Climax | Suspension (L43) | 0 |
4 | RINJochenRindt | Cooper-Climax | Ignition (L39) | 0 |
1 | BRAJackBrabham | Brabham-Climax | Oil leak (L38) | 0 |
6 | STEJackieStewart | BRM | Clutch (L35) | 0 |
3 | BONBobBondurant | Lotus-BRM | Suspension (L29) | 0 |
1 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | Gearbox (L25) | 0 |
16 | CLAJimClark | Lotus-Climax | Engine (L8) | 0 |
| IREInnesIreland | Lotus-BRM | Withdrew (L0) | 0 | |
| SCALudovicoScarfiotti | Ferrari | Withdrew (L0) | 0 |
Le Grand Prix automobile du Mexique 1965 a été remporté par Richie Ginther ! Il est suivi par Dan Gurney pour l'équipe Brabham-Climax. Le podium est complété par Mike Spence de Lotus-Climax. Dan Gurney a réalisé le meilleur tour en course en 1:55.84 ! Richard Attwood a remonté de 11 places du début à la fin du Grand Prix.
Cliquez sur le carré correspondant au rang de 2 pilotes pour comparer leurs performances
La barre correspond au meilleur temps en qualifications (pas forcément la pôle) et sa couleur à l'écurie correspondante.
Le numéro indique le tour auquel le temps a été réalisé
| Pilote | Écurie | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|---|
1 | CLAJimClark | Lotus-Climax | 1:56.17 | ||
2 | GURDanGurney | Brabham-Climax | +0.070 | ||
3 | GINRichieGinther | Honda | +0.310 | ||
4 | BRAJackBrabham | Brabham-Climax | +0.610 | ||
5 | HILGrahamHill | BRM | +0.890 | ||
6 | SPEMikeSpence | Lotus-Climax | +1.050 | ||
7 | BANLorenzoBandini | Ferrari | +1.140 | ||
8 | STEJackieStewart | BRM | +1.360 | ||
9 | SOLMoisésSolana | Lotus-Climax | +1.380 | ||
10 | BUCRonnieBucknum | Honda | +1.710 | ||
11 | SIFJoSiffert | Brabham-BRM | +1.770 | ||
12 | BONJoBonnier | Brabham-Climax | +2.050 | ||
13 | SCALudovicoScarfiotti | Ferrari | +2.760 | ||
14 | RODPedroRodríguez | Ferrari | +2.890 | ||
15 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | +2.980 | ||
16 | RINJochenRindt | Cooper-Climax | +3.130 | ||
17 | ATTRichardAttwood | Lotus-BRM | +4.440 | ||
18 | BONBobBondurant | Lotus-BRM | +4.630 | ||
19 | IREInnesIreland | Lotus-BRM | +6.190 |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
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Course sous drapeau vert |
XX
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SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
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Pneus Soft |
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Pneus Medium |
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Pneus Hard |
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Pneus Intermédiaire (pluie) |
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Pneus Pluie |
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Pneus neufs |
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Pneus déjà utilisés |
XX
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Arrêt au stand au XX tour |
XX
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Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |