1964-09-06
1964-09-06 |
1964-10-25 |
| Pilote | Ecurie | Temps | Pts | |
|---|---|---|---|---|
3 | HILGrahamHill | BRM | 2:16:38.0 | 9 |
| SURJohnSurtees | Ferrari | +30.5 | 6 | |
9 | SIFJoSiffert | Brabham-BRM | +1 Lap (L109) | 4 |
9 | GINRichieGinther | BRM | +3 Laps (L107) | 3 |
12 | HANWaltHansgen | Lotus-Climax | +3 Laps (L107) | 2 |
9 | TAYTrevorTaylor | BRP | +4 Laps (L106) | 1 |
6 | CLAJimClark | Lotus-Climax | Out of fuel (L102) | 0 |
7 | HAIMikeHailwood | Lotus-BRM | Oil pipe (L101) | 0 |
6 | GURDanGurney | Brabham-Climax | Oil pressure (L69) | 0 |
8 | SHAHapSharp | Brabham-BRM | Not classified (L65) | 0 |
3 | BANLorenzoBandini | Ferrari | Engine (L58) | 0 |
11 | CLAJimClark | Lotus-Climax | Injection (L54) | 0 |
11 | SPEMikeSpence | Lotus-Climax | Injection (L54) | 0 |
1 | BUCRonnieBucknum | Honda | Overheating (L50) | 0 |
3 | AMOChrisAmon | Lotus-BRM | Engine (L47) | 0 |
6 | BONJoBonnier | Brabham-Climax | Wheel (L37) | 0 |
11 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | Engine (L27) | 0 |
10 | BRAJackBrabham | Brabham-Climax | Engine (L14) | 0 |
1 | HILPhilHill | Cooper-Climax | Ignition (L4) | 0 |
9 | IREInnesIreland | BRP | Gearbox (L2) | 0 |
Graham Hill remporte le Grand Prix automobile des États-Unis 1964 ! Il est suivi par John Surtees pour l'écurie Ferrari. Jo Siffert clôture le podium de ce Grand Prix. Le meilleur tour a été décroché par Jim Clark de chez Lotus-Climax en 1:12.7 ! À noter que Walt Hansgen est remonté de 12 places depuis sa position de départ sur la grille !
Cliquez sur le carré correspondant au rang de 2 pilotes pour comparer leurs performances
La barre correspond au meilleur temps en qualifications (pas forcément la pôle) et sa couleur à l'écurie correspondante.
Le numéro indique le tour auquel le temps a été réalisé
| Pilote | Écurie | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|---|
1 | CLAJimClark | Lotus-Climax | 1:12.65 | ||
2 | SURJohnSurtees | Ferrari | +0.130 | ||
3 | GURDanGurney | Brabham-Climax | +0.250 | ||
4 | HILGrahamHill | BRM | +0.270 | ||
5 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | +0.450 | ||
6 | SPEMikeSpence | Lotus-Climax | +0.680 | ||
7 | BRAJackBrabham | Brabham-Climax | +0.980 | ||
8 | BANLorenzoBandini | Ferrari | +1.200 | ||
9 | BONJoBonnier | Brabham-Climax | +1.420 | ||
10 | IREInnesIreland | BRP | +1.700 | ||
11 | AMOChrisAmon | Lotus-BRM | +1.780 | ||
12 | SIFJoSiffert | Brabham-BRM | +2.000 | ||
13 | GINRichieGinther | BRM | +2.020 | ||
14 | BUCRonnieBucknum | Honda | +2.250 | ||
15 | TAYTrevorTaylor | BRP | +2.650 | ||
16 | HAIMikeHailwood | Lotus-BRM | +3.000 | ||
17 | HANWaltHansgen | Lotus-Climax | +3.250 | ||
18 | SHAHapSharp | Brabham-BRM | +5.580 | ||
19 | HILPhilHill | Cooper-Climax | +6.980 |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
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Course sous drapeau vert |
XX
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SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
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Pneus Soft |
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Pneus Medium |
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Pneus Hard |
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Pneus Intermédiaire (pluie) |
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Pneus Pluie |
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Pneus neufs |
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Pneus déjà utilisés |
XX
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Arrêt au stand au XX tour |
XX
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Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |