1964-09-06 |
1964-10-25 |
John
Surtees
Ferrari
Graham
Hill
BRM
Jo
Siffert
Brabham-BRM
Pilote | Ecurie | Temps | Pts | |
---|---|---|---|---|
3 | HILGrahamHill | BRM | 2:16:38.0 | 9 |
SURJohnSurtees | Ferrari | +30.5 | 6 | |
9 | SIFJoSiffert | Brabham-BRM | +1 Lap (109/110) | 4 |
9 | GINRichieGinther | BRM | +3 Laps (107/110) | 3 |
12 | HANWaltHansgen | Lotus-Climax | +3 Laps (107/110) | 2 |
9 | TAYTrevorTaylor | BRP | +4 Laps (106/110) | 1 |
6 | CLAJimClark | Lotus-Climax | Out of fuel (102/110) | 0 |
7 | HAIMikeHailwood | Lotus-BRM | Oil pipe (101/110) | 0 |
6 | GURDanGurney | Brabham-Climax | Oil pressure (69/110) | 0 |
8 | SHAHapSharp | Brabham-BRM | Not classified (65/110) | 0 |
3 | BANLorenzoBandini | Ferrari | Engine (58/110) | 0 |
11 | SPEMikeSpence | Lotus-Climax | Injection (54/110) | 0 |
11 | CLAJimClark | Lotus-Climax | Injection (54/110) | 0 |
1 | BUCRonnieBucknum | Honda | Overheating (50/110) | 0 |
3 | AMOChrisAmon | Lotus-BRM | Engine (47/110) | 0 |
6 | BONJoBonnier | Brabham-Climax | Wheel (37/110) | 0 |
11 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | Engine (27/110) | 0 |
10 | BRAJackBrabham | Brabham-Climax | Engine (14/110) | 0 |
1 | HILPhilHill | Cooper-Climax | Ignition (4/110) | 0 |
9 | IREInnesIreland | BRP | Gearbox (2/110) | 0 |
Graham Hill remporte le Grand Prix automobile des États-Unis 1964 ! Il est suivi par John Surtees pour l'écurie Ferrari. Jo Siffert clôture le podium de ce Grand Prix. Le meilleur tour a été décroché par Jim Clark de chez Lotus-Climax en 1:12.7 ! A noter que Walt Hansgen est remonté de 12 places depuis sa position de départ sur la grille !
Cliquez sur le carré correspondant au rang de 2 pilotes pour comparer leurs performances
La barre correspond au meilleur temps en qualifications (pas forcément la pôle) et sa couleur à l'écurie correspondante.
Le numéro indique le tour auquel le temps a été réalisé
Pilote | Ecurie | Q1 | Q2 | Q3 | |
---|---|---|---|---|---|
1 | CLAJimClark | Lotus-Climax | 1:12.65 | ||
2 | SURJohnSurtees | Ferrari | +0.130 | ||
3 | GURDanGurney | Brabham-Climax | +0.250 | ||
4 | HILGrahamHill | BRM | +0.270 | ||
5 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | +0.450 | ||
6 | SPEMikeSpence | Lotus-Climax | +0.680 | ||
7 | BRAJackBrabham | Brabham-Climax | +0.980 | ||
8 | BANLorenzoBandini | Ferrari | +1.200 | ||
9 | BONJoBonnier | Brabham-Climax | +1.420 | ||
10 | IREInnesIreland | BRP | +1.700 | ||
11 | AMOChrisAmon | Lotus-BRM | +1.780 | ||
12 | SIFJoSiffert | Brabham-BRM | +2.000 | ||
13 | GINRichieGinther | BRM | +2.020 | ||
14 | BUCRonnieBucknum | Honda | +2.250 | ||
15 | TAYTrevorTaylor | BRP | +2.650 | ||
16 | HAIMikeHailwood | Lotus-BRM | +3.000 | ||
17 | HANWaltHansgen | Lotus-Climax | +3.250 | ||
18 | SHAHapSharp | Brabham-BRM | +5.580 | ||
19 | HILPhilHill | Cooper-Climax | +6.980 |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
Course sous drapeau vert | |
XX |
SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX |
VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX |
RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
Pneus Soft | |
Pneus Medium | |
Pneus Hard | |
Pneus Intermédiaire (pluie) | |
Pneus Pluie | |
Pneus neufs | |
Pneus déjà utilisés |
XX |
Arrêt au stand au XX tour |
XX |
Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |