1964-10-04
1964-10-04 |
1965-01-01 |
| Pilote | Ecurie | Temps | Pts | |
|---|---|---|---|---|
1 | GURDanGurney | Brabham-Climax | 2:09:50.32 | 9 |
2 | SURJohnSurtees | Ferrari | +1:08.94 | 6 |
| BANLorenzoBandini | Ferrari | +1:09.63 | 4 | |
1 | SPEMikeSpence | Lotus-Climax | +1:21.86 | 3 |
4 | CLAJimClark | Lotus-Climax | Engine (L64) | 2 |
3 | RODPedroRodríguez | Ferrari | +1 Lap (L64) | 1 |
3 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | +1 Lap (L64) | 0 |
3 | GINRichieGinther | BRM | +1 Lap (L64) | 0 |
6 | HILPhilHill | Cooper-Climax | Engine (L63) | 0 |
4 | SOLMoisésSolana | Lotus-Climax | +2 Laps (L63) | 0 |
5 | HILGrahamHill | BRM | +2 Laps (L63) | 0 |
4 | IREInnesIreland | BRP | +4 Laps (L61) | 0 |
6 | SHAHapSharp | Brabham-BRM | +5 Laps (L60) | 0 |
2 | AMOChrisAmon | Lotus-BRM | Gearbox (L46) | 0 |
8 | BRAJackBrabham | Brabham-Climax | Electrical (L44) | 0 |
1 | HAIMikeHailwood | Lotus-BRM | Overheating (L12) | 0 |
4 | SIFJoSiffert | Brabham-BRM | Fuel pump (L11) | 0 |
10 | BONJoBonnier | Brabham-Climax | Suspension (L9) | 0 |
1 | TAYTrevorTaylor | BRP | Overheating (L6) | 0 |
Dan Gurney remporte le Grand Prix automobile du Mexique 1964 ! Il est suivi par John Surtees pour l'écurie Ferrari. Lorenzo Bandini clôture le podium de ce Grand Prix. Le meilleur tour a été décroché par Jim Clark de chez Lotus-Climax en 1:58.37 ! À noter que Phil Hill est remonté de 6 places depuis sa position de départ sur la grille !
Cliquez sur le carré correspondant au rang de 2 pilotes pour comparer leurs performances
La barre correspond au meilleur temps en qualifications (pas forcément la pôle) et sa couleur à l'écurie correspondante.
Le numéro indique le tour auquel le temps a été réalisé
| Pilote | Écurie | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|---|
1 | CLAJimClark | Lotus-Climax | 1:57.24 | ||
2 | GURDanGurney | Brabham-Climax | +0.860 | ||
3 | BANLorenzoBandini | Ferrari | +1.360 | ||
4 | SURJohnSurtees | Ferrari | +1.460 | ||
5 | SPEMikeSpence | Lotus-Climax | +1.970 | ||
6 | HILGrahamHill | BRM | +2.560 | ||
7 | BRAJackBrabham | Brabham-Climax | +2.750 | ||
8 | BONJoBonnier | Brabham-Climax | +2.930 | ||
9 | RODPedroRodríguez | Ferrari | +3.660 | ||
10 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | +3.880 | ||
11 | GINRichieGinther | BRM | +3.910 | ||
12 | AMOChrisAmon | Lotus-BRM | +3.930 | ||
13 | SIFJoSiffert | Brabham-BRM | +4.130 | ||
14 | SOLMoisésSolana | Lotus-Climax | +4.190 | ||
15 | HILPhilHill | Cooper-Climax | +4.760 | ||
16 | IREInnesIreland | BRP | +5.110 | ||
17 | HAIMikeHailwood | Lotus-BRM | +6.870 | ||
18 | TAYTrevorTaylor | BRP | +7.660 | ||
19 | SHAHapSharp | Brabham-BRM | +9.660 |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
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Course sous drapeau vert |
XX
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SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
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Pneus Soft |
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Pneus Medium |
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Pneus Hard |
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Pneus Intermédiaire (pluie) |
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Pneus Pluie |
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Pneus neufs |
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Pneus déjà utilisés |
XX
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Arrêt au stand au XX tour |
XX
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Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |