1959-08-02
1959-08-02 |
1959-09-13 |
| Pilote | Ecurie | Temps | Pts | |
|---|---|---|---|---|
| MOSStirlingMoss | Cooper-Climax | 2:11:55.41 | 9 | |
1 | GREMastenGregory | Cooper-Climax | +1 Lap (L61) | 6 |
3 | GURDanGurney | Ferrari | +1 Lap (L61) | 4 |
| TRIMauriceTrintignant | Cooper-Climax | +2 Laps (L60) | 3 | |
4 | SCHHarrySchell | BRM | +3 Laps (L59) | 2 |
6 | SALRoySalvadori | Aston Martin | +3 Laps (L59) | 0 |
4 | FLORonFlockhart | BRM | +3 Laps (L59) | 0 |
5 | SHECarrollShelby | Aston Martin | +4 Laps (L58) | 0 |
1 | BROTonyBrooks | Ferrari | +5 Laps (L57) | 0 |
4 | CABMário de AraújoCabral | Cooper-Maserati | +6 Laps (L56) | 0 |
3 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | Transmission (L38) | 0 |
10 | BRAJackBrabham | Cooper-Climax | Transmission (L23) | 0 |
8 | BONJoBonnier | BRM | Engine (L10) | 0 |
7 | HILPhilHill | Ferrari | Accident (L5) | 0 |
| HILGrahamHill | Team Lotus | Accident (L5) | 0 | |
| IREInnesIreland | Team Lotus | Gearbox (L3) | 0 |
Stirling Moss remporte le Grand Prix automobile du Portugal 1959 ! Il est suivi par Masten Gregory pour l'écurie Cooper-Climax. Dan Gurney clôture le podium de ce Grand Prix. Cooper-Climax réalise un doublé en plaçant ses pilotes en position 1-2. Le meilleur tour a été décroché par Stirling Moss de chez Cooper-Climax en 2:05.07 ! À noter que Roy Salvadori est remonté de 6 places depuis sa position de départ sur la grille !
Cliquez sur le carré correspondant au rang de 2 pilotes pour comparer leurs performances
La barre correspond au meilleur temps en qualifications (pas forcément la pôle) et sa couleur à l'écurie correspondante.
Le numéro indique le tour auquel le temps a été réalisé
| Pilote | Écurie | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|---|
1 | MOSStirlingMoss | Cooper-Climax | 2:02.9 | ||
2 | BRAJackBrabham | Cooper-Climax | +2.000 | ||
3 | GREMastenGregory | Cooper-Climax | +3.400 | ||
4 | TRIMauriceTrintignant | Cooper-Climax | +4.500 | ||
5 | BONJoBonnier | BRM | +5.000 | ||
6 | GURDanGurney | Ferrari | +5.100 | ||
7 | HILPhilHill | Ferrari | +5.200 | ||
8 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | +5.300 | ||
9 | SCHHarrySchell | BRM | +6.200 | ||
10 | BROTonyBrooks | Ferrari | +8.100 | ||
11 | FLORonFlockhart | BRM | +8.300 | ||
12 | SALRoySalvadori | Aston Martin | +10.400 | ||
13 | SHECarrollShelby | Aston Martin | +10.700 | ||
14 | CABMário de AraújoCabral | Cooper-Maserati | +12.400 | ||
15 | HILGrahamHill | Team Lotus | +12.700 | ||
16 | IREInnesIreland | Team Lotus | +15.600 |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
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Course sous drapeau vert |
XX
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SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
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Pneus Soft |
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Pneus Medium |
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Pneus Hard |
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Pneus Intermédiaire (pluie) |
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Pneus Pluie |
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Pneus neufs |
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Pneus déjà utilisés |
XX
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Arrêt au stand au XX tour |
XX
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Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |