1967-10-01
1967-10-01 |
1968-01-01 |
| Pilote | Ecurie | Temps | Pts | |
|---|---|---|---|---|
| CLAJimClark | Lotus-Ford | 1:59:28.70 | 9 | |
3 | BRAJackBrabham | Brabham-Repco | +1:25.36 | 6 |
3 | HULDennyHulme | Brabham-Repco | +1 Lap (L64) | 4 |
3 | SURJohnSurtees | Honda | +1 Lap (L64) | 3 |
6 | SPEMikeSpence | BRM | +2 Laps (L63) | 2 |
7 | RODPedroRodríguez | Cooper-Maserati | +2 Laps (L63) | 1 |
7 | BELJean-PierreBeltoise | McLaren-Ford | +2 Laps (L63) | 0 |
8 | WILJonathanWilliams | Ferrari | +2 Laps (L63) | 0 |
7 | AMOChrisAmon | Ferrari | Out of fuel (L62) | 0 |
7 | BONJoBonnier | Cooper-Maserati | +4 Laps (L61) | 0 |
8 | LIGGuyLigier | Brabham-Repco | +4 Laps (L41) | 0 |
2 | SIFJoSiffert | Cooper-Maserati | Overheating (L59) | 0 |
5 | MCLBruceMcLaren | McLaren-BRM | Oil pressure (L45) | 0 |
1 | IRWChrisIrwin | BRM | Oil leak (L33) | 0 |
3 | STEJackieStewart | BRM | Engine (L24) | 0 |
12 | HILGrahamHill | Lotus-Ford | Halfshaft (L18) | 0 |
8 | SOLMoisésSolana | Lotus-BRM | Suspension (L12) | 0 |
15 | GURDanGurney | Eagle-Climax | Radiator (L4) | 0 |
9 | FISMikeFisher | Lotus-BRM | Fuel system (L0) | 0 |
Le Grand Prix automobile du Mexique 1967 a été remporté par Jim Clark ! Il est suivi par Jack Brabham pour l'équipe Brabham-Repco. Le podium est complété par Denny Hulme de Brabham-Repco. Jim Clark a réalisé le meilleur tour en course en 1:48.13 ! Jonathan Williams a remonté de 8 places du début à la fin du Grand Prix.
Cliquez sur le carré correspondant au rang de 2 pilotes pour comparer leurs performances
La barre correspond au meilleur temps en qualifications (pas forcément la pôle) et sa couleur à l'écurie correspondante.
Le numéro indique le tour auquel le temps a été réalisé
| Pilote | Écurie | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|---|
1 | CLAJimClark | Lotus-Ford | 1:47.56 | ||
2 | AMOChrisAmon | Ferrari | +0.480 | ||
3 | GURDanGurney | Eagle-Climax | +0.540 | ||
4 | HILGrahamHill | Lotus-Ford | +1.180 | ||
5 | BRAJackBrabham | Brabham-Repco | +1.520 | ||
6 | HULDennyHulme | Brabham-Repco | +1.900 | ||
7 | SURJohnSurtees | Honda | +2.240 | ||
8 | MCLBruceMcLaren | McLaren-BRM | +2.500 | ||
9 | SOLMoisésSolana | Lotus-BRM | +3.960 | ||
10 | SIFJoSiffert | Cooper-Maserati | +4.330 | ||
11 | SPEMikeSpence | BRM | +4.690 | ||
12 | STEJackieStewart | BRM | +4.780 | ||
13 | RODPedroRodríguez | Cooper-Maserati | +5.290 | ||
14 | BELJean-PierreBeltoise | McLaren-Ford | +5.520 | ||
15 | IRWChrisIrwin | BRM | +6.820 | ||
16 | WILJonathanWilliams | Ferrari | +7.240 | ||
17 | BONJoBonnier | Cooper-Maserati | +8.010 | ||
18 | FISMikeFisher | Lotus-BRM | +9.850 | ||
19 | LIGGuyLigier | Brabham-Repco | +10.890 |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
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Course sous drapeau vert |
XX
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SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
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Pneus Soft |
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Pneus Medium |
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Pneus Hard |
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Pneus Intermédiaire (pluie) |
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Pneus Pluie |
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Pneus neufs |
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Pneus déjà utilisés |
XX
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Arrêt au stand au XX tour |
XX
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Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |