1965-07-18
1965-07-18 |
1965-09-12 |
| Pilote | Ecurie | Temps | Pts | |
|---|---|---|---|---|
| CLAJimClark | Lotus-Climax | 2:07:52.4 | 9 | |
1 | HILGrahamHill | BRM | +15.9 | 6 |
2 | GURDanGurney | Brabham-Climax | +21.4 | 4 |
4 | RINJochenRindt | Cooper-Climax | +3:29.6 | 3 |
9 | BRAJackBrabham | Brabham-Climax | +4:41.2 | 2 |
1 | BANLorenzoBandini | Ferrari | +5:08.6 | 1 |
2 | BONJoBonnier | Brabham-Climax | +5:58.5 | 0 |
11 | GREMastenGregory | BRM | +1 Lap (L14) | 0 |
5 | SURJohnSurtees | Ferrari | Gearbox (L11) | 0 |
1 | SIFJoSiffert | Brabham-BRM | Engine (L9) | 0 |
5 | SPEMikeSpence | Lotus-Climax | Transmission (L8) | 0 |
| MITGerhardMitter | Lotus-Climax | Water leak (L8) | 0 | |
4 | ATTRichardAttwood | Lotus-BRM | Water leak (L8) | 0 |
4 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | Gearbox (L7) | 0 |
2 | HULDennyHulme | Brabham-Climax | Fuel leak (L5) | 0 |
| AMOChrisAmon | Lotus-BRM | Electrical (L3) | 0 | |
3 | HAWPaulHawkins | Lotus-Climax | Oil leak (L3) | 0 |
16 | STEJackieStewart | BRM | Suspension (L2) | 0 |
1 | GARFrankGardner | Brabham-BRM | Gearbox (L0) | 0 |
| BUSRobertoBussinello | BRM | Did not qualify (L0) | 0 | |
| RABIanRaby | Brabham-Climax | Did not qualify (L0) | 0 |
Jim Clark remporte le Grand Prix automobile d'Allemagne 1965 ! Il est suivi par Graham Hill pour l'écurie BRM. Dan Gurney clôture le podium de ce Grand Prix. Le meilleur tour a été décroché par Jim Clark de chez Lotus-Climax en 8:24.1 ! À noter que Masten Gregory est remonté de 11 places depuis sa position de départ sur la grille !
Cliquez sur le carré correspondant au rang de 2 pilotes pour comparer leurs performances
La barre correspond au meilleur temps en qualifications (pas forcément la pôle) et sa couleur à l'écurie correspondante.
Le numéro indique le tour auquel le temps a été réalisé
| Pilote | Écurie | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|---|
1 | CLAJimClark | Lotus-Climax | 8:22.7 | ||
2 | STEJackieStewart | BRM | +3.400 | ||
3 | HILGrahamHill | BRM | +3.900 | ||
4 | SURJohnSurtees | Ferrari | +5.100 | ||
5 | GURDanGurney | Brabham-Climax | +6.300 | ||
6 | SPEMikeSpence | Lotus-Climax | +10.700 | ||
7 | BANLorenzoBandini | Ferrari | +11.100 | ||
8 | RINJochenRindt | Cooper-Climax | +14.800 | ||
9 | BONJoBonnier | Brabham-Climax | +15.200 | ||
10 | MCLBruceMcLaren | Cooper-Climax | +16.300 | ||
11 | SIFJoSiffert | Brabham-BRM | +16.900 | ||
12 | MITGerhardMitter | Lotus-Climax | +17.700 | ||
13 | HULDennyHulme | Brabham-Climax | +19.600 | ||
14 | BRAJackBrabham | Brabham-Climax | +22.200 | ||
15 | ANDBobAnderson | | +24.700 | ||
16 | AMOChrisAmon | Lotus-BRM | +27.800 | ||
17 | ATTRichardAttwood | Lotus-BRM | +35.000 | ||
18 | GARFrankGardner | Brabham-BRM | +36.600 | ||
19 | GREMastenGregory | BRM | +51.600 | ||
20 | HAWPaulHawkins | Lotus-Climax | +54.100 | ||
21 | BUSRobertoBussinello | BRM | +55.000 | ||
22 | RABIanRaby | Brabham-Climax | +55.100 |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
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Course sous drapeau vert |
XX
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SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
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RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
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Pneus Soft |
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Pneus Medium |
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Pneus Hard |
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Pneus Intermédiaire (pluie) |
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Pneus Pluie |
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Pneus neufs |
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Pneus déjà utilisés |
XX
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Arrêt au stand au XX tour |
XX
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Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |