Statistiques de l'écurie Cooper
Résultats détaillés, palmarès et graphiques
Evolution des classements de Cooper
Résultats détaillés saison par saison 9 saisons : 1950 - 1962
| # | GP | Ecurie | Qualif | Pts | Total | Classement | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | French | Jackie Lewis | R | 16
| 14 | 0 | 0 | 7 |
| # | GP | Ecurie | Qualif | Pts | Total | Classement | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Monaco | Jack Brabham | 6 | 15
| 0 | |||
| Les Leston | F | 21
Pit start | 0 | |||||
| 4 | French | Jack Brabham | R | 13
| 0 | |||
| Jack Brabham | 7 | 13
Pén. 15 | 0 | |||||
| Mike MacDowel | 7 | 15
| 0 | |||||
| 5 | British | Jack Brabham | R | 13
| 0 | |||
| Roy Salvadori | 5 | 14
Pén. 15 | 2 | |||||
| Bob Gerard | 6 | 18
| 0 | |||||
| 6 | German | Jack Brabham | R | 18
| 0 | |||
| Roy Salvadori | R | 14
| 2 | 0 | ||||
| Tony Marsh | 15 | 22
| 0 | |||||
| Brian Naylor | 13 | 17
| 0 | |||||
| Dick Gibson | R | 24
| 0 | |||||
| Paul England | R | 23
| 0 | |||||
| 7 | Pescara | Jack Brabham | 7 | 16
| 0 | |||
| Roy Salvadori | R | 15
| 0 |
| # | GP | Ecurie | Qualif | Pts | Total | Classement | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | British | Bob Gerard | 11 | 22
| 0 |
| # | GP | Ecurie | Qualif | Pts | Total | Classement | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | British | Jack Brabham | R | 25
| 0 |
| # | GP | Ecurie | Qualif | Pts | Total | Classement | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | British | Horace Gould | 15 | 20
| 0 | |||
| Bob Gerard | 10 | 18
| 0 | |||||
| Peter Whitehead | R | 24
| 0 | |||||
| Eric Brandon | R | 25
| 0 | |||||
| Alan Brown | W | 26
| 0 | |||||
| Rodney Nuckey | W | 29
| 0 |
| # | GP | Ecurie | Qualif | Pts | Total | Classement | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Argentine | Alan Brown | 9 | 12
| 0 | |||
| John Barber | 8 | 16
| 0 | |||||
| Adolfo Cruz | R | 13
| 0 | |||||
| 3 | Dutch | Ken Wharton | R | 18
| 0 | |||
| 5 | French | Stirling Moss | R | 13
| 16 | 0 | ||
| Bob Gerard | 11 | 12
| 21 | 0 | ||||
| Ken Wharton | R | 14
| 19 | 0 | ||||
| 6 | British | Ken Wharton | 8 | 11
| 0 | |||
| Peter Whitehead | 9 | 14
| 0 | |||||
| Alan Brown | R | 21
| 0 | |||||
| Tony Crook | R | 25
| 0 | |||||
| Jimmy Stewart | R | 15
| 0 | |||||
| 7 | German | Stirling Moss | 6 | 12
| 0 | |||
| Alan Brown | R | 17
| 0 | |||||
| Rodney Nuckey | 11 | 20
| 0 | |||||
| 8 | Swiss | Ken Wharton | 7 | 9
| 0 | |||
| 9 | Italian | Stirling Moss | 13 | 10
| 0 | |||
| Ken Wharton | N | 19
| 0 | |||||
| Alan Brown | 12 | 24
| 0 |
| # | GP | Ecurie | Qualif | Pts | Total | Classement | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Swiss | Eric Brandon | 8 | 17
| 0 | |||
| Alan Brown | 5 | 15
| 2 | |||||
| 3 | Belgian | Mike Hawthorn | 4 | 6
| 3 | |||
| Eric Brandon | 9 | 12
| 0 | |||||
| Alan Brown | 6 | 9
| 0 | |||||
| 4 | French | Mike Hawthorn | R | 15
| 0 | |||
| 5 | British | Mike Hawthorn | 3 | 7
| 4 | |||
| Reg Parnell | 7 | 6
| 0 | |||||
| Eric Brandon | 20 | 18
| 0 | |||||
| Alan Brown | 22 | 13
| 0 | |||||
| David Murray | R | 22
| 0 | |||||
| 7 | Dutch | Mike Hawthorn | 4 | 3
| 3 | |||
| 8 | Italian | Mike Hawthorn | N | 12
| 0 | |||
| Ken Wharton | 9 | 15
| 0 | |||||
| Eric Brandon | 13 | 20
| 0 | |||||
| Alan Brown | 15 | 21
12 | 0 |
| # | GP | Ecurie | Qualif | Pts | Total | Classement | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Monaco | Harry Schell | R | 20
| 0 |
Répartition des résultats Année par année, proportion de victoires, podiums, points, abandons...
Evolution des résultats de l'équipe
Cliquez sur les légendes pour faire apparaître (ou disparaître) le ratio de pôles et de tour le plus rapide
Répartition des positions d'arrivée
Evolution position moyenne
Evolution des points saison par saison
Les barres correspondent au nombre de points avec le système actuel
Diagramme de Venn des victoires/pôles/meilleurs tours
Le nombre de pôles est calculé par rapport au nombre de Q3 remportées, sans tenir compte des pénalités sur la grille de départ
Le nombre de pôles position correspond au nombre de départs de course en première position, en tenant compte des pénalités et d'une éventuelle course sprint