1970-10-04
1970-10-04 |
1971-03-06 |
| Pilote | Ecurie | Temps | Pts | |
|---|---|---|---|---|
2 | ICKJackyIckx | Ferrari | 1:53:28.3 | 9 |
1 | REGClayRegazzoni | Ferrari | +24.64 | 6 |
11 | HULDennyHulme | McLaren-Ford | +45.97 | 4 |
1 | AMOChrisAmon | March | +47.05 | 3 |
1 | BELJean-PierreBeltoise | Matra | +50.11 | 2 |
1 | RODPedroRodríguez | BRM | +1:24.76 | 1 |
6 | OLIJackieOliver | BRM | +1 Lap (L64) | 0 |
7 | SURJohnSurtees | Surtees | +1 Lap (L64) | 0 |
2 | PESHenriPescarolo | Matra | +4 Laps (L61) | 0 |
2 | WISReineWisell | Team Lotus | Not classified (L56) | 0 |
7 | BRAJackBrabham | Brabham | Engine (L52) | 0 |
10 | STEJackieStewart | Tyrrell | Suspension (L33) | 0 |
3 | GETPeterGethin | McLaren-Ford | Engine (L27) | 0 |
3 | STORolfStommelen | Brabham | Fuel system (L15) | 0 |
6 | CEVFrançoisCevert | March | Engine (L8) | 0 |
8 | HILGrahamHill | Team Lotus | Overheating (L4) | 0 |
1 | SIFJoSiffert | March | Engine (L3) | 0 |
| FITEmersonFittipaldi | Team Lotus | Engine (L1) | 0 |
Jacky Ickx remporte le Grand Prix automobile du Mexique 1970 ! Il est suivi par Clay Regazzoni pour l'écurie Ferrari. Denny Hulme clôture le podium de ce Grand Prix. Ferrari réalise un doublé en plaçant ses pilotes en position 1-2. Le meilleur tour a été décroché par Jacky Ickx de chez Ferrari en 1:43.11 ! À noter que Denny Hulme est remonté de 11 places depuis sa position de départ sur la grille !
Cliquez sur le carré correspondant au rang de 2 pilotes pour comparer leurs performances
La barre correspond au meilleur temps en qualifications (pas forcément la pôle) et sa couleur à l'écurie correspondante.
Le numéro indique le tour auquel le temps a été réalisé
| Pilote | Écurie | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|---|
1 | REGClayRegazzoni | Ferrari | 1:41.86 | ||
2 | STEJackieStewart | Tyrrell | +0.020 | ||
3 | ICKJackyIckx | Ferrari | +0.550 | ||
4 | BRAJackBrabham | Brabham | +1.710 | ||
5 | AMOChrisAmon | March | +1.850 | ||
6 | BELJean-PierreBeltoise | Matra | +1.960 | ||
7 | RODPedroRodríguez | BRM | +2.150 | ||
8 | HILGrahamHill | Team Lotus | +2.270 | ||
9 | CEVFrançoisCevert | March | +2.350 | ||
10 | GETPeterGethin | McLaren-Ford | +2.600 | ||
11 | PESHenriPescarolo | Matra | +2.690 | ||
12 | WISReineWisell | Team Lotus | +2.730 | ||
13 | OLIJackieOliver | BRM | +2.840 | ||
14 | HULDennyHulme | McLaren-Ford | +3.090 | ||
15 | SURJohnSurtees | Surtees | +3.170 | ||
16 | SIFJoSiffert | March | +4.290 | ||
17 | STORolfStommelen | Brabham | +4.440 | ||
18 | FITEmersonFittipaldi | Team Lotus | +6.270 |
R = Retired (Abandon en course)
D = Disqualifié
W = Withdrawn (Abandon avant la course)
N = Non classé
F = Failed to qualify (échec à se qualifier pour la course, voir règle des 107%)
E = Exclu
Statut : LXX = Tour XX
|
|
Course sous drapeau vert |
XX
|
SC : Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
|
VSC : Virtual Safety Car jusqu'au tour XX |
XX
|
RF : Red Flag (drapeau rouge) au tour XX |
|
|
Pneus Soft |
|
|
Pneus Medium |
|
|
Pneus Hard |
|
|
Pneus Intermédiaire (pluie) |
|
|
Pneus Pluie |
|
|
Pneus neufs |
|
|
Pneus déjà utilisés |
XX
|
Arrêt au stand au XX tour |
XX
|
Arrêt au stand au XX tour sous Safety Car (moins de temps perdu) |