Statistiques de Jim Hall
né le 23 juillet 1935

HAL
Carrière
12
Courses
4
Saison.s
3
Ecurie.s
1960 – 1963
Victoires
P5meilleure arrivée
Dans les points
216.7%
3 pts total
Pôle positions
P12meilleure Q.
Fastest lap
Meilleur tour
0
Abandons (DNF)
325%
Position Moyenne
P10.2
sur 12 courses
Qualifications
Top 10 (Q3)0
Top 2 (première ligne)0

Evolution des classements de Jim Hall

Résultats détaillés saison par saison
4 saisons : 1960 - 1963

Saison 1963 Lotus-BRM
9Courses
P5meilleure arrivée
222.2%Points
P12meilleure Q.
P9.1Pos. moy.
222.2%Abandons
#GPÉcurieQualifMeilleur tourPtsTotalClassement
1Monaco Lotus-BRM Lotus-BRM
R
13
00
14
2Belgian
R
12
00
16
3Dutch
8
18
00
14
4French
11
18
00
16
5British
6
13
11
13
6German
5
16
23
12
7Italian
8
17
12
03
12
8United States
10
16
15
03
13
9Mexican
8
15
03
13
Saison 1962 Lotus-Climax
1Courses
P20meilleure arrivée
00%Points
P18meilleure Q.
P20Pos. moy.
00%Abandons
#GPÉcurieQualifMeilleur tourPtsTotalClassement
8United States Lotus-Climax Lotus-Climax
W
18 Pit start
00
39
Saison 1961 Lotus-Climax
1Courses
P13meilleure arrivée
00%Points
P18meilleure Q.
P13Pos. moy.
1100%Abandons
#GPÉcurieQualifMeilleur tourPtsTotalClassement
8United States Lotus-Climax Lotus-Climax
R
18
16
00
38
Saison 1960 Team Lotus
1Courses
P7meilleure arrivée
00%Points
P12meilleure Q.
P7Pos. moy.
00%Abandons
#GPÉcurieQualifMeilleur tourPtsTotalClassement
10United States Team Lotus Team Lotus
7
12
12
00
30

Répartition des résultats
Année par année, proportion de victoires, podiums, points, abandons...

Evolution des résultats du pilote

Cliquez sur les légendes pour faire apparaître (ou disparaître) le ratio de pôles et de tour le plus rapide


Répartition des positions d'arrivée


Evolution position moyenne

Evolution des points saison par saison

Les barres correspondent au nombre de points avec le système actuel

Le nombre de pôles est calculé par rapport au nombre de Q3 remportées, sans tenir compte des pénalités sur la grille de départ

Le nombre de pôles position correspond au nombre de départs de course en première position, en tenant compte des pénalités et d'une éventuelle course sprint