Statistiques de Jonathan Palmer
né le 7 novembre 1956

PAL
88
Course.s
4
Ecurie.s
7
Saison.s
P4
Meilleure position
P9
Meilleure qualif
Tour le plus rapide1
Tour le + rapide (1.1%)
8
Dans les points (9.1%)
39
Abandon.s (44.3%)
P15
Position moyenne

Evolution des classements de Jonathan Palmer

Résultats détaillés saison par saison
7 saisons : 1983 - 1989

Saison 1989
P6
Meilleure position
P9
Meilleure qualif
Tour le plus rapide1
Tour le + rapide (6.3%)
2
Dans les points (12.5%)
6
Abandon.s (37.5%)
P14.2
Position moyenne
#GPEcurieQualifPtsPts totauxClassement
1Brazilian Tyrrell 718 10007
2San Marino625 8119
3Monaco923 80112
4MexicanR14 240113
5United States921 60116
6CanadianR14 10119
7French109 140121
8BritishR18 220123
9GermanR19 210123
10Hungarian1319 110123
11Belgian1421 190123
12ItalianR14 200125
13Portuguese618 151222
14Spanish1013 120222
15JapaneseR26 220223
16AustralianF27 Pit start0225
Saison 1988
P5
Meilleure position
P10
Meilleure qualif
3
Dans les points (18.8%)
7
Abandon.s (43.8%)
P16.6
Position moyenne
#GPEcurieQualifPtsPts totauxClassement
1Brazilian Tyrrell R22 170011
2San Marino1423 150016
3Monaco510 13228
4MexicanF27 Pit start028
5Canadian619 15138
6Detroit517 9258
7FrenchR24 2326058
8BritishR17 250510
9German1124 160510
10HungarianR21 250511
11Belgian1221 190512
12ItalianF27 Pit start0513
13PortugueseR22 200513
14SpanishR22 250513
15Japanese1216 60513
16AustralianR17 220514
Saison 1987
P4
Meilleure position
P13
Meilleure qualif
3
Dans les points (18.8%)
3
Abandon.s (18.8%)
P10.7
Position moyenne
#GPEcurieQualifPtsPts totauxClassement
1Brazilian Tyrrell 1018 190010
2San MarinoR25 23220014
3BelgianR24 0020
4Monaco515 122212
5Detroit1113 90212
6French724 200211
7British823 190212
8German523 202412
9Hungarian716 130413
10Austrian1424 220414
11Italian1422 240414
12Portuguese1024 160414
13SpanishR16 140414
14Mexican722 180415
15Japanese820 19150415
16Australian419 103711
Saison 1986
P8
Meilleure position
P16
Meilleure qualif
0
Dans les points (0%)
8
Abandon.s (50%)
P14.3
Position moyenne
#GPEcurieQualifPtsPts totauxClassement
1Brazilian Zakspeed R21 220018
2SpanishR16 0021
3San MarinoR20 150022
4Monaco1219 190020
5Belgian1320 160021
6CanadianR22 230021
7Detroit820 170017
8FrenchR22 180017
9British922 200018
10GermanR16 200019
11Hungarian1024 190019
12AustrianR21 210021
13ItalianR22 220021
14Portuguese1220 170021
15Mexican1018 100022
16Australian921 120022
Saison 1985
P11
Meilleure position
P17
Meilleure qualif
0
Dans les points (0%)
7
Abandon.s (87.5%)
P21.8
Position moyenne
#GPEcurieQualifPtsPts totauxClassement
2Portuguese Zakspeed R23 260027
3San MarinoR17 0027
4Monaco1119 140020
7FrenchR22 210024
8BritishR24 200024
9GermanR24 260025
10AustrianR25 220026
11DutchR23 200026
Saison 1984
P8
Meilleure position
P21
Meilleure qualif
0
Dans les points (0%)
8
Abandon.s (53.3%)
P16.2
Position moyenne
#GPEcurieQualifPtsPts totauxClassement
1Brazilian RAM 827 2625008
2South AfricanR22 21230014
3Belgian1026 250015
4San Marino925 150016
5French1322 21260017
6MonacoF25 Pit start0019
8DetroitR24 220021
9DallasR26 25230023
10BritishR23 230023
11GermanR25 230023
12Austrian924 200024
13Dutch922 180024
14ItalianR26 250027
15EuropeanR21 200027
16PortugueseR26 260027
Saison 1983
P13
Meilleure position
P25
Meilleure qualif
0
Dans les points (0%)
0
Abandon.s (0%)
P13
Position moyenne
#GPEcurieQualifPtsPts totauxClassement
14European Williams 1325 200030

Répartition des résultats
Année par année, proportion de victoires, podiums, points, abandons...

Evolution des résultats du pilote

Cliquez sur les légendes pour faire apparaître (ou disparaître) le ratio de pôles et de tour le plus rapide


Répartition des positions d'arrivée


Evolution position moyenne

Evolution des points saison par saison

Les barres correspondent au nombre de points avec le système actuel

Diagramme de Venn des victoires/pôles/meilleurs tours

Le nombre de pôles est calculé par rapport au nombre de Q3 remportées, sans tenir compte des pénalités sur la grille de départ

Le nombre de pôles position correspond au nombre de départs de course en première position, en tenant compte des pénalités et d'une éventuelle course sprint