Statistiques de Cliff Allison
né le 8 février 1932

ALL
18
Course.s
4
Ecurie.s
4
Saison.s
P2
Meilleure position
1
Podium.s (5.6%)
1
Pôle.s (5.6%)
3
Dans les points (16.7%)
6
Abandon.s (33.3%)
P10.9
Position moyenne

Evolution des classements de Cliff Allison

Résultats détaillés saison par saison
4 saisons : 1958 - 1961

Saison 1961
P8
Meilleure position
P15
Meilleure qualif
0
Dans les points (0%)
0
Abandon.s (0%)
P16.5
Position moyenne
#GPEcurieQualifPtsPts totauxClassement
1Monaco Lotus-Climax 815 15008
3BelgianWPit start0014
Saison 1960
P2
Meilleure position
1
Podium.s (50%)
P7
Meilleure qualif
1
Dans les points (50%)
0
Abandon.s (0%)
P10
Position moyenne
#GPEcurieQualifPtsPts totauxClassement
1Argentine Ferrari 27 9662
2MonacoF18 Pit start063
Saison 1959
P5
Meilleure position
1
Pôle.s (20%)
1
Dans les points (20%)
3
Abandon.s (60%)
P10.2
Position moyenne
#GPEcurieQualifPtsPts totauxClassement
1Monaco Ferrari R15 150015
3Dutch915 140021
6GermanR1 Pén. 14120029
8Italian58 42217
9United StatesR7 Pén. 110217
Saison 1958
P4
Meilleure position
P5
Meilleure qualif
1
Dans les points (11.1%)
3
Abandon.s (33.3%)
P10.2
Position moyenne
#GPEcurieQualifPtsPts totauxClassement
2Monaco Team Lotus 613 0010
3Dutch611 0011
5Belgian412 3315
6FrenchR21 200316
7BritishR5 0318
8German1024 0318
9Portuguese Maserati R13 140318
10Italian Team Lotus 716 0319
11Moroccan1016 0319

Répartition des résultats
Année par année, proportion de victoires, podiums, points, abandons...

Evolution des résultats du pilote

Cliquez sur les légendes pour faire apparaître (ou disparaître) le ratio de pôles et de tour le plus rapide


Répartition des positions d'arrivée


Evolution position moyenne

Evolution des points saison par saison

Les barres correspondent au nombre de points avec le système actuel

Diagramme de Venn des victoires/pôles/meilleurs tours

Le nombre de pôles est calculé par rapport au nombre de Q3 remportées, sans tenir compte des pénalités sur la grille de départ

Le nombre de pôles position correspond au nombre de départs de course en première position, en tenant compte des pénalités et d'une éventuelle course sprint