Statistiques de Karl Kling
né le 16 septembre 1910

KLI
12
Course.s
1
Ecurie.s
2
Saison.s
P2
Meilleure position
2
Podium.s (16.7%)
P2
Meilleure qualif
Tour le plus rapide1
Tour le + rapide (9.1%)
5
Dans les points (41.7%)
6
Abandon.s (50%)
P8.5
Position moyenne

Evolution des classements de Karl Kling

Résultats détaillés saison par saison
2 saisons : 1954 - 1955

Saison 1955
P3
Meilleure position
1
Podium.s (16.7%)
P3
Meilleure qualif
2
Dans les points (33.3%)
4
Abandon.s (66.7%)
P10.2
Position moyenne
#GPEcurieQualifPtsPts totauxClassement
1Argentine Mercedes R6 018
1Argentine46 Pén. 10118
4BelgianR6 0118
5DutchR3 0119
6British34 459
7ItalianR3 0511
Saison 1954
P2
Meilleure position
1
Podium.s (16.7%)
P2
Meilleure qualif
Tour le plus rapide1
Tour le + rapide (16.7%)
3
Dans les points (50%)
2
Abandon.s (33.3%)
P6.8
Position moyenne
#GPEcurieQualifPtsPts totauxClassement
4French Mercedes 22 3667
5British76 066
6German423 14105
7SwissR5 0105
8ItalianR4 0105
9Spanish512 2125

Répartition des résultats
Année par année, proportion de victoires, podiums, points, abandons...

Evolution des résultats du pilote

Cliquez sur les légendes pour faire apparaître (ou disparaître) le ratio de pôles et de tour le plus rapide


Répartition des positions d'arrivée


Evolution position moyenne

Evolution des points saison par saison

Les barres correspondent au nombre de points avec le système actuel

Diagramme de Venn des victoires/pôles/meilleurs tours

Le nombre de pôles est calculé par rapport au nombre de Q3 remportées, sans tenir compte des pénalités sur la grille de départ

Le nombre de pôles position correspond au nombre de départs de course en première position, en tenant compte des pénalités et d'une éventuelle course sprint